093：解析大众 (1 / 3)
        要知道，大众自入驻华夏以来，在短短的三十多年的时间里，一直是汽车销售市场的领军者。

        从当初风靡二十多年的老桑和捷达起，大众之后似乎感觉自己揣摩透了华夏人的心里，在随后的几十年里，将一款老桑的车型，稍稍整改小做变化，就当成一款新车型发售。

        而后推出一款B4平台上的车型，更是受到市场消费者的追捧，大众便开始了自家神奇的‘拉皮技术’，在一个纯粹的B4平台上，大众汽车至少用其‘拉’出了几十款的车。

        虽然逐渐越来越多的消费者对此吐槽，但耐不住市场的销售成绩一直很不错，大众汽车似乎将自己的‘听闻’器官全部砍掉，仍是在努力的‘拉皮’着。

        消费者虽然对其吐槽不已，但耐不住现存的汽车市场上，大众汽车的确是以性能稳定著称，在没有更好的选择下，只能继续购买。

        大众汽车随后的发展历程中，似乎又看透了华夏消费者的‘坚韧’，更是开始想着更多的赚钱利润的方法，随后便开始玩起了‘减配’的伎俩。

        由于华夏消费者群体中，已经开始有部分的人群，对大众汽车产生了‘盲目崇拜’，随后其便开始肆无忌惮的用起了恶劣行径。

        在几年前，大众汽车‘减配’车型中，最为知名的便是把旗下的速腾车型中的独立后悬架改成非独立悬架，而新换的悬架系统，并没有经过任何安全测验的检测，便直接强加更换。

        后期的宣传中，更是对外宣称，此举是为了提供更大的乘坐空间，让消费者有更好的感官体验。

        真的是体验他奶奶个腿的。

        后来随着消费者对汽车了解的程度越来越深，大众汽车此举，被舆论狠狠的剐了几层脸皮，虽然他们自己也早把脸皮割没了…

        直到宇宙集团的安全系统出世之前，大众汽车在华夏汽车市场仍具有不可撼动的地位。哪怕消费者一直在吐槽，大众汽车仍是我行我素，死不悔改。

        好在宇宙集团用安全系统的‘垄断行为’，终算是让大众汽车捡回了自己的脸皮，开始拿出一点的良心，新推出了‘全民车型’。

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