第七十八章 京杭大运河 (1 / 3)
        第七十八章　京杭大运河

        第一，组建京杭大运河管理公司，负责京杭大运河的修缮、改扩建和日常管理，包括收税和收取通行费。(百度搜索更新最快最稳定，)

        第二，组建京杭大运河股份公司，承担大运河上的主要运输任务。

        在漕帮会议上，贝克代表他主持会议，并宣布：

        亚洲投资，前期将对京杭大运河股份公司，投入三十个、三千吨级的钢制机动拖带驳船队，二十个、两千吨级的钢制机动拖带驳船队，四十艘大马力拖船，三十艘两百至三百吨级的快速客船，投资总额三千万大洋，以十万大洋为一股，一共三百股。

        贝克宣布：亚洲投资集团公司，首期购买一百股，价值一千万大洋。

        公司规定：

        每个五十条船，或总载重吨位五千吨以下的漕帮，最多可以购买三股；

        总载重吨位五千至一万吨的漕帮，可以购买六股；

        总载重一万吨以上，每增加三千吨载重吨，可以增加一股，每个漕帮最多可以购买十股……

        购买股份凭自愿的原则，各个漕帮原来的船队，也可以自己独立经营。

        王致鸣是本着把这些带着帮会性质的漕帮，纳入今后的内河运输系统，把它们逐步带进现代化的交通运输产业之中去，便于今后国内内河运输的管理和规范。当然，其中改造他们是一个重要目的。

        至于允许它们自己独立经营，那只是利用它们的小型船队，在运河的支流上和零散的货源上，做运力的补充。

        要知道，漕帮的风帆船队，是无法与机动拖带船队竞争的，更不可能去与他的现代化物流企业争夺货源的，漕帮的船队要想与他的机动船队竞争，那是死路一条。

        他之所以要接手京杭大运河的管理、维护，是因为就目前来说，中华大地上还没有铁路、公路运输系统，南北的交通和运输，较长时期内是还需要依靠大运河的通航能力和运力的。

        更何况中原地区几千年来，各个朝代都有运河开掘，中原地区也遗留下不少的运河系统，那是一笔宝贵的财富。

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