第四一三章 崖山遗物 (3 / 5)
        以打捞船普普通通二十多节的速度，过来一下也就不到两分钟的路程，但是轮船的起锚、发动、行进、停泊等等程序下来，就要把这个时间增加到差不多一个钟头。

        可张辰不愿意这个事和“南海一号”扯上太多的关系，就必须要这么放一次屁，搞出这么一个多此一举的怪异行为来。

        五十多分钟后，唐风号停泊在了张辰指定位置，船上的操作人员全都是907退下来的护卫队员，船停下的位置正好适合机器人进行水下作业，吊臂等设备也在最合适的工作范围。

        不得不说907的训练科目之全面，所有的成员对各种交通工具都极为熟悉，操纵技术也是一流的，真是想不通当初为什么就要裁汰掉这么多的精英成员，只能说这种决策太畸形了。

        这间船舱在海底的存在类似于陆地上的墓穴，周围全部是密度比较大的海底淤泥，船舱呈倒扣状盖在海床上，里边形成一个不是太大的空间，里边的海水早已经被地下的淤泥吸收，现在差不多等于是真空状态了()。

        想要在这样的环境下把舱里的东西捞出来，要比打捞“南海一号”上边的文物困难好多，首先要保证淤泥下的空间不会因为突然被破开而垮塌，从而进入大量的海水破坏掉内部的环境，或者被夹杂在淤泥中的石块进入到舱体内，这就是一个很困难的事。

        一旦有海水和石块进入舱体，里边的一部分文物就很可能被破坏掉，虽然还是能够抢出一两件，并且捞出不会被损坏的文物，但是在要求完美的张辰看来，这次打捞就相当于是失败了。

        如果是陆地上的墓穴，这个问题就很好解决，即使有很多的水和淤泥，也不会成为困难，只要从没有水的地方打一个洞下去，通过一些技术手段保证舱室内的空气环境，就可以进入到内部去把文物取出来。

        但是在大量淤泥堆积的海底，这种问题处理起来就很麻烦了，那个很容易就能进去的通道根本就不可能出现，淤泥的密度再大也是淤泥，只要有空隙就会被填充进去，除非把一定深度的淤泥全部挖掉。

        但是这样一来的话，又面临着已经腐朽了的舱体被海水的压力破坏这个难题，那样给舱内文物带来的损害更大，很有可能会被海水一下子冲到别的地方去，这个过程中的损失就是无法估计的了。

        张辰是有办法，他可以用意念力将一定的海水变成类似于墙壁的存在，阻止大量的海水进入舱体内；也可以使用意念力把淤泥的形状固定，不至于进入的通道被淤泥填充()。

        但是这些都只能在没人的时候去做，现在有一百多人都在唐风号上，两台机器人和十几个深水探头都需要传回海底打捞现场的画面，他的每一个动作都会通过探头传回到显示器上，所有会引起别人猜测和怀疑的行为都是不允许的。

        摆在张辰面前最大的难题还不是这个，而是他怎样他才能够解释清楚他知道舱体内的半真空状态，这个一样会引起所有人的怀疑。

        舱体内的十几件文物中有两件是金属的，所以才能通过使用金属探测棒来圆怎么找到这些文物的谎；但是打捞过程中如果出现了超出人类所知范围的“异象”，这个可就不是能够轻易解释通的了。

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