二零六章 羽翼(1) (2 / 3)
        当然，虽然斯图卡被比喻成“一门会飞的火炮”，具有大范畴作战能力和灵活攻击性，但也并非毫无弱点，在航程和航速方面，这款战机相对就不算太出色。

        吴安平最头疼的还不是这点，就算在二战中期斯图卡已经落后，但现在离二战还远，凭JU87的性能这时已经足以所向无敌，他当初没想到的是，操作这款战机竟然颇为复杂，优良的飞行员并非轻易就能培训出来。

        这就是轻信斯图卡名气的代价，这时他已知道，这款战机其实还算不上很专业的强击机。如果要支援地面作战，他其实能够委托后世的航空专家，特地设想一种强击机，而不用从二战前期的军机中选择机型，因为当时强击机这一概念还未很明晰。当然，这只是因为他可利用的资源太多，才有这种得陇望蜀的无谓慨叹，相对来说，其实斯图卡已经足够优良。

        听了吴安平的担心，谭根笑道：“这是个问题，但也不是问题。我们目前列装的前锋战机，可算是一种鹫式战机的过渡机型，培养飞行员能够先让其上前锋战机，待熟练后再操作鹫式战机。建立起这样一个阶梯，既不用担心鹫式战机难上手，也能够更充分利用现有的战机，终究前锋型战机仍属先进，没有将之淘汰的道理。”

        吴安平想想也对，遂不再纠结。

        如果说斯图卡的操作难度已经很大，那同属德国的梅塞施密特BF109、英国的蚊式及日本的零式战机，要操作娴熟，发挥出应有战斗力，其实更为不易。

        BF109及其改进型战机，使用贯穿整个二战，是德国空军最重要最全面的战斗机类型；蚊式虽然是高速木头机，但却是英国二战的三大主力机型之一，充满传奇色彩，战场生存率极高；零式战斗机是日本的二战主力战机，尤其在二战前期，更号称“三千海里无敌手”。这三种战机比斯图卡更先进，操作当然也更复杂。

        JU87斯图卡在解放军改称“鹫式”战机，而梅塞施密特BF109改称“鹰式”，蚊式改称“鸢式”，零式则改成“隼式”。这四种战机，吴安平并不准备都依原样仿制，有的要加以改进，但改进则意味着更复杂，对飞行员来说，自然也就更难上手操作。

        当吴安平发觉这一问题时，才知道对鹫式战机的担心，根本就是自己太贪心所致，任何一种先进机型列装，不经过长时间的飞行锻炼及战术摸索，是不可能形成坚强战斗力的。鹫式战机虽有一个前锋战机过渡，但那也不能算取巧，说不定熟悉两种型号战机所用的时间，比单纯熟练驾驭鹫式战机，所耗的时间还要多。

        他摇头向众人苦笑道：“看来，这世上真是没巧可取，想多争取一分成功，就必须多付出一分努力。空军要想壮大，成为遮天之翼，关键还看自身能下多少工夫。”

        空军总司令是余大成，他闻言充满信心道：“打铁还要自身硬，这话一点错没有。不过，也不用担心，笨鸟能够先飞，何况我们还没有多笨？三个月练不出，我们就练半年，半年练不出，我们就练一年，只需有这种恒心，我就不信培养不出优良的飞行员。前锋战机驾驭起来也未必多简单，我们的战士不是两三月时间就掌握了？”

        吴安平一边点头，一边忍不住提示道：“我们需要的飞行员不是一个半个，而是成千上万个，这一点必须明确。”

        余大成道：“自然，一只羊也是放，一群羊也是赶，只需保障有力，批量培养飞行员也算不得多难。”

        吴安平道：“有信心就好。反正你是空军总司令，这件事说到底，总是要交给你办的。”

        “鹫式”战机是原样原尺寸仿制的JU87斯图卡，这款战机将是纯粹的消耗品，或者几年后靠向德国及其他国家出口，还能发挥些余力，但吴安平并不准备再发展改进型，所以没必要做更仔细的引见。

        “鹰式”战机则不同，BF109从一九三六年正式诞生，到一九五八年最后退出舞台，其间二十三年，不断在不间断改进，衍生型号不胜其数，而且每一型号在当时来说，都足够优良。吴安平对其先进性不太看重，但对其长达二十多年的改进过程却十分感兴趣，他认为如果能尽可能重演这一历程，将会给王助、巴玉藻等研制新式飞机，提供足够丰富的经验。

        BF-109最后发展到A、B、C、D、E、F、G、K、Z、H等诸多类型，其中B、C、E型机在二战早期可说是最优良的战机。在英法海峡和不列颠战役中，BF-109E型机遇到英国“喷火”式战斗机，才算棋逢对手，但E型机航程短，使其无法伴随轰炸机轰炸伦敦，成为德国空军在不列颠战役受挫的重要原因。

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