第两百零四章 k1现身 (1 / 4)
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        “把驱动电机安装在车轮，可以重新设计整个底盘分布，从而实现车厢的全新布局！”

        耿‘春’晓针对纯电动大巴难题提出了“轮边驱动”的方法，借鉴了高铁的技术运用到汽车面。。

        “这样的话，唯一要解决的是电机小型化的问题，另外还有制动器的安装位置所在……”

        多年的技术积累，让耿‘春’晓爆发出惊人的创造力，他初步模拟实现了“轮边驱动”在电动大巴的使用方法。

        熬了一个通宵，终于不负使命，红着眼的他匆忙把自己设计方案用u盘拷贝，准备拿到公司去投稿。

        万一被别人捷足先登，那10万块奖金飞走了，一定要把装修款拿下，这是耿‘春’晓最大的动力。

        当他的“轮边驱动”方案提‘交’去后，果然引起了研究院专家的高度关注。从理论看，如果在大巴后桥安装“轮边驱动”，锂电池也可以放在车尾位置，从而真正让车厢地板降低20—30厘米，取消下车‘门’处的台阶，还能让后排座位无需阶梯状布置，实现“高铁化”空间。

        “果然新发明是窗户的纸，平时习以为常，但需要时才让人一点透。想不到我们公司内部还有这样的人才，真是差点埋没了。”

        研究院院长赵全复没想到张榜公示的问题如此快被解决，还是从高铁领域得到的灵感，不由感叹还是年轻人有活力。

        实际，“轮边驱动”技术应用在汽车领域并不新，日系品牌许多新能源概念小车曾展示过此项技术。日方工程师创造出6个轮、8个轮的“轮边驱动”小车犹如高铁附体般存在，只不过在电动大巴面，尤其是兼顾实用‘性’方面考虑，只需要两个后轮“轮边驱动”行驶，这确实是国人的首次尝试。

        不出意外，耿‘春’晓获得了10万元奖金，并且被调到了“鲲鹏”项目组，负责电气化方面的工神作书吧，让他可以更近距离见证自己灵感之果的成长。

        按照一年一款新车的投放计划，今年华集团已经完成了新产品小型suv“宋”的投放。但是为了尽快补齐产品线，被称为小一号“秦”的a0级别小型轿车——k1项目按照当前进度，将在国庆期间能跟公众见面。

        从国当前消费者的主流水平来看，10万以下的家庭轿车还是大家购车的首选，在“秦”把持住10万元价位的前提下，k1将神作书吧为更加入‘门’级别的小型轿车在5—8万间搏杀。

        现在旧款第二代“秦”的价位处于8万落地的区间，但为了长久打算，这款仿制‘花’冠的轿车迟早要退出历史舞台，将来在这个价位主打的只能是k1车型。

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