第一百四十章 少帅之别 (4 / 4)
        悦达起亚公司当初为了进入国家轿车目录才投奔东风集团，现在翅膀硬了，尤其看到同模式的奇瑞汽车顺利脱离上汽集团的控制，他们也想跟东风分手。

        但东风集团看到了悦达起亚的发展潜力，更不愿意舍弃这块肥肉，就算是当地政府出面，东风方面依旧咬紧牙关不松口，不同意离开三方组建的合资公司。

        请神容易送神难，悦达起亚方面拿不出足够的筹码让东风离开，只好硬着头皮吞下这枚当初看上去是一步妙棋的苦果。

        正是有了这些合资公司的发力，东风集团今年的业绩有望取得新突破，而苗于玮也真正坐稳了东风这艘巨舰的船长之位。

        作为从中央空降带着尚方宝剑的干部，苗于玮可谓出色完成了中央领导交给他的任务，硬是在重重困难中杀出一条血路，让二汽这个老迈的破船重新变身扬帆出海。

        已经有人估计，下一届中候补委员名单中，必定有苗于玮的名字。

        在上汽力拔头筹，率先进入世界500强后，苗于玮也对二汽提出了新的发展目标，就是争取在3到5年时间内，实现进入500强的目标。

        作为国内汽车“三大”之一，眼睁睁看着上汽、一汽向前奔跑，自然二汽也不希望掉队。

        在“三大”都朝着世界500强狂奔之际，在他们身后还有一个强大的身影在不断追赶，中华集团的步伐迈得很快，就要和他们并驾齐驱。

        一款明星车型就能带来超过百亿的收入，很简单的数学题：10万售价乘以十万销量，足以达到百亿。中华汽车的二代“秦”、三代“秦”，以及“唐”都符合这个特征。

        光是这三款卖断货的车型就能带来超过300亿人民币的收入，更别提还有另一款神车“华夏宏光”屡创销量新高，承担起另一个接近百亿收入的重任。

        仔细算下来，中华集团的销售收入增长太过恐怖，说不定明年世界500强的名单，又会多出一个来自中国江州的汽车企业。

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