第一百三十九章 发展分歧 (5 / 6)
        现在同样的名牌大学汽车专业毕业生，在一汽跟中华集团同样的职位选择下，都倾向于后者。因为中华汽车研究院不但给的钱多，而且在业内风评颇佳，有自主品牌黄埔军校之称，进去后能镀金学到东西。

        而一汽技术中心，近些年没有能拿得出手的作品，许多毕业生在网上戏称这里是养老院，适合混日子之人。

        “张老，感谢您，给我本人以及一汽的管理层提了非常好的建议。不过，在这里我也趁此机会，向您传达一下我们一汽今后的发展战略。”

        竺天峰快速浏览完建言信后，心平气和对坐在身边的张老说道。

        对一汽的发展，他自然早有谋略，耐得住寂寞20年，再择机借船出海就是其主张之一。

        “现在我们一汽手握两大合资伙伴，大众和丰田，都是深具市场竞争力的国际巨头。事实也证明，我们通过合资，获取了大笔利润，从而养活了我们一汽十几万人。

        发展自主品牌肯定必要，但方式方法可以有所不同。我们从自己的合资伙伴身上，获得国际接轨的技术，加以消化后就能为我们所用。而且还可以通过共享零部件来极大降低成本，这对我们发展自主品牌是极大的优势。

        夏利、奔腾、红旗，从低到高的三大品牌，都获得合资外方的技术支持，可以尽快实现新车型的发布。

        在08年奥运会前，我们一汽的这三大自主品牌，将会全部发布新产品，形成立体的产品定位。”

        既然能从合资伙伴手中轻易获得先进技术，拿来加以消化后就能成为自己的技术，自然不再需要像奇瑞这样从头开始一步步发展。为何奇瑞要研发自己的发动机，是因为他们无法采购到合适的发动机。像一汽，就能轻易采购合资伙伴的发动机，并不需要大费周章来从头发展。

        而且中国消费者迷信国外技术，听到发动机跟合资品牌一样，就会认为质量可靠，并愿意支付溢价。

        竺天峰对如何发展打造核心竞争力方面有自己的看法，一汽能利用合资伙伴的技术就是自己的最大竞争力。

        “现在国外汽车品牌纷纷进入中国混战，我们必须整合各种资源为我所用，尽快推出具有竞争力的车型。所以，自主研发很重要，但有时候它必须服从生存这个前提。

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