第一百三十一章 ATL公司 (1 / 7)_造车

第一百三十一章 ATL公司 (1 / 7)


        对特斯拉汽车，韩皓其实没有什么兴趣，他只是对熊繁星赞不绝口的电池技术感到新。書網!

        一家没有自己的造车工厂的互联企业，力图打造新一代的互联汽车，这样的噱头听去很美，但韩皓却觉得对方过于自信了。

        连自己，近期一切所做作为，都为了下一个互联时代的汽车布局，却依旧无法敢说一定成功。

        “我们可以寻找对方合作开发汽车电池技术，但如果他们真需要战略投资才肯打开大门的话，那我可以小规模投资他们的技术。

        不过在这之外，我们自己也可以研发18650锂电池。毕竟18650电池技术难度不高，只不过核心技术掌握在日系电子牌手而已。”

        熊繁星的美国之行取得了一个不错的思路，华集团一样可以自己干，实际18650电池技术并不是很难攻克。

        这同样意味着华集团的收购对象不再局限在从事汽摩电池行业的厂家，还能延伸到为手机、笔记本电脑等代工生产的电池企业。

        正好一家叫“新能源科技有限公司”AtL的企业因为大股东撤资，正在对外寻求可靠的战略投资。

        AtL是由一群在日系牌tdK子公司SAE离职的技术团队创立，跟老东家注重独立读写硬盘、录像机磁头不同，他们看了聚合物锂电池技术，跟美国贝尔公司购买了相应的专利技术来发展。

        在锂电池技术被索尼、松下、日立等把持的时代，好18650锂电池由索尼公司发明推广，AtL打算进入这个被日系垄断的行业。

        通过解决贝尔电池技术带来的鼓包问题，AtL迅速获得了第一桶金。不过在电池领域，自2003年起其他竞争对手纷纷跟进打起了价格战。

        尤其是大股东凯雷资本的合伙人在参观了国内其他电池企业后，断定今后这个领域将会是竞争激烈的红海，建议风投基金退出电池项目，不再追加任何投资。

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