第一百五十三章 三年规划 (3 / 4)
        尽管韩皓亲自在天京督战，但此次国债自动变速器项目华夏汽车被无情挡在了大门之外。

        最终进入此轮的8家国有变速器企业全部获得了参与资格，他们将组成联合研发小组共同攻克自动变速器难题。国家将拨款进口样品变速器和寻求国外技术转让，并且提供各种人力物力和资料供这个联合小组使用，以5年为期限攻克自动变速器的难题。

        如果将来自动变速器研发成功，那么华夏汽车只能看着他们分享成果，自己需要的话只能向他们采购。对于心知要掌握汽车核心技术重要性的韩皓来说，受制于人是他不能忍受的结果。万一将来华夏汽车某款汽车热销，结果因为自动变速器被卡住脖子供应不上，那对企业的长远发展可谓大为不利。

        “他们不带我们玩，我们就自己搞，少了张屠夫还能吃带毛猪不成！”

        韩皓也被这次国企变速器厂联合起来摆了一把弄得非常不爽，他决心依靠华夏汽车自己的力量干。自动变速器属于战略性的投入，华夏汽车三年搞不出来就五年，五年不行就十年，肯定要啃下这样的硬骨头。

        中国政府在汽车产业政策上，对整车厂要求了中外持股比例，但在汽车零部件领域却几乎是中门大开。唯一在核心部件发动机企业要求中方入股外，对变速器、底盘、电控系统等没有做过多要求。

        在汽车零部件领域松开一条门缝，结果外资零部件企业大举进来，许多都是跟随外方合资企业进来。例如广汽本田项目，本田就把它在日A本的供应商大举引进中国，形

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        成自己的供应商体系。

        这导致原本脆弱的中国自主汽车零部件企业在激烈的市场竞争中不断消亡，在汽车零部件领域吃了大亏。对比日系供应商抱团，反而是上汽大众大公无私，在中国扶持了一大批自主零部件企业发展，为我们国家留下了火种。

        好比变速器企业，中方允许外方独资，为了把持核心技术，外方都喜欢寻求独资生产。如此一来自动变速器技术，就一直被外方垄断封锁。

        如果大众公司进入中国，把他在全球的零部件企业带入中国，那么中国的汽车行业发展肯定倒退一大步。大众也学日系厂家搞封闭体系的话，我们的民族汽车零部件企业就真的危急了。

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