第464章 外贸型 (2 / 4)
        可以说，没有配套的发动机是FC-31输掉内部竞争的主要因素之一。

        只不过，FC-31不够先进吗？

        显然不是。

        随着华夏国力增强，特别是科研实力的增强，研制一种推重比达到10的中等推力军用发动机不再是问题。

        正是如此，定位于中型多用途战斗机的FC-31终于等来了春天。

        只要配套的发动机研制成功，哪怕受“吨位”限制，FC-31无法跟J-20与F-22A这类重型战斗机媲美，也绝不比同一个重量级的F-35A差，甚至更好一些，因为FC-31没有为三军通用牺牲性能。

        F-35系列为了做到三军通用，特别是受STOVL型拖累，牺牲了很多性能。

        可见，华夏的“外贸型”装备与苏俄的“猴版”，以及欧美的“国际版”有着本质上的区别。

        其实，某些“外贸型”甚至比自用型更先进。

        最有代表性的，其实就是VT-4型主战坦克。

        与FC-31一样，VT-4也是内部竞争的失败者，不过失败的原因却截然相反，即VT-4太先进了。

        准确的说，VT-4在设计阶段就采用了太多的超前技术，导致研发风险太大。

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        sp;当时，华夏陆军需要的是一种货真价实的第三代主战坦克，还要尽快获得，用来替换大量即将退役的五对轮。

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