第八百五十六章 饲料厂 (4 / 4)
        这个15到18亿，单纯指北方，原来辽国，日本朝鲜，还有周围的诸多岛屿上面的土地，没有加上南方，正在攻略的东南亚的土地，单纯一个印尼，就有45亿亩的土地，太过差不多2亿多，整个东南亚加起来，也超过10亿以上，最关键的是，这是热带的土地。

        中国有960万平方公里的土地，耕地面积150万平方公里，这样才能够保证13亿人能够吃得饱。

        印尼却是只有33万平方公里的耕地，就支撑了25亿的人口，还是没有大规模的化肥，还有科学的种植的前提下的，这就是热带的好处，一年三熟，一年四熟，产量总体加起来非常的惊人，不但可以保证本国的使用，还可以大规模的出口。

        也就是说，未来在多了东南亚，把东南亚作为粮仓的话，中国在很长时间之中，不必担心粮食的问题，那么，在保证温饱了之后的，粮食问题就提上了范围了。

        200万亩，总产600万吨的秸秆，加上其他的配料，可能会产出800万吨左右的饲料，这个数量非常大，可以对养殖产生巨大的效果。

        以定海军现在的科技水平和研究水平，或许，年产量800万吨的饲料工厂，有些困难，可是年产量在400万吨，或者是200万吨的，是没有问题的。

        大工厂的效率，成本，都可以控制的很好，可是偏偏，就不能这么做，因为运输的问题。

        定海军在这个时代，甚至一直说到19世纪末，在交通这个问题上面，已经算是解决的非常好的，可是这个解决的好，只是在火车和水运的联动上面，在从短途上面，并不是很好的解决，只是依靠小船，或者是马车，牛车来解决的。

        21世纪的秸秆，之所以没有得到全面的应用，一方面，在于产量太过庞大了，整个中国的饲料工厂，加起来，都未必能够消化的完，所以有一部分浪费是很自然的现象。

        另外一方面，就在于运输，太远的话，当运费超过了某种限度的前提下，饲料的成本就会上升，这就不符合饲料的定位了，一些不容易运输的，就容易被放弃。

        在21世纪，都有这么一个问题，在这个时代，在机动车没有出现，更没有拖拉机这样的东西的前提下，短途运输就成为了巨大的限制，那么饲料厂就必须要因地制宜，不可能建设的太大了。

        。零点看书

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