第四百九十九章 施工进度 (4 / 4)
        这个运输量，对于本就繁忙的汴河来说，在寻常的时间，简直是噩梦，恐怕要把各种的物资运送上来，就会耗费大量的时间。

        现在，几乎独占的前提下，大量物资，通过水运，运送到了各个港口，以这些港口为节点，建设了大量的仓库，从定海军运输过来的物资，源源不断的运输到了这些仓库，这样可以极大的节约时间，让每个铁轨从港口运送到工地的距离，不超过50里，这对于整个铁路的兴建，也是件很有好处的事情。

        相对于白天施工，晚上就停下来的其中体系，其他的工程队，几乎是日夜赶工，特别是最简单的土方，他甚至会工到晚上，在些马灯的灯光照耀下继续进行。

        如果有个航拍的无人机在的话，就可以看到，300多里的距离之中，无数人员在这里夜以继日的挥洒着汗水，正是他们的努力，个划时代的工程正在快速的完成。

        在这中间，还有个更大的统筹体系，他们几乎如同润滑油样，融入到了整个铁路的兴建之中，通过快马，把整条铁路的施工状况，汇总协调所，通过计算和协调，调配整体修建的速度。

        比如说，些小点桥梁，会放少些人，慢慢的完成修建，些大点的，会多放人。

        当然了，其中也有例外的，赵信他们观察的这个桥梁，就是个例外，这个比较小的桥梁，本身的建筑优先级，远低于的其他的，甚至起重机也会在周之后抵达，周之后，才是它建设的高峰。

        赵信和韩琦的到来，改变了这个进程，让它提早了也个星期，不可避免的，对整体的计划，产生了定的影响。

        不过，个最长不过是十几米的桥梁，对于全局的影响并不大，先修建就修建了的，只要稍稍的调整，最终产生的影响微乎其微。

        实际上，现在的施工进度，远比计划的更快，较为发达的水运系统，没有阻挡的独立运输，再加上因为出色的待遇和伙食，所激发的劳力们的积极性。

        这个时代，普通的农民，还是比较淳朴，要到大城市和繁忙的港口，才能够找到100文天的工，他们在家门口就可以获得，而且伙食的标准还非常的高，这种情况之下，这些淳朴的农民，当然会拼命的工了。

        如果没有统筹的话，这样的拼命工，根本无法提升效率，每段都有固定的工期，你这边提升了，那边不提升，也是没有办法，些桥梁，都是有固定的时间的，不是说调整就可以调整的。

        可是有了统筹就不样了，最少布置了120个统筹人员，在这个工程上面，他们会通过快马，进行联络和数据计算，然后找出最适合的施工方法，甚至有时候，两天的时间，就会有上千的劳力，调整工的地点，从个地方，转移到另外个地方。

        整个铁路，分成了十几个段落，有条不紊的进行着，效率不低的，原定，可能需要的3个月时间，才能够修建完成的铁路，可能不超过2个月的时间，甚至更短的时间，就可以修建完成，这样的效率，非常的高。手机用户请浏览m.阅读，更优质的阅读体验。

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