第四百五十二章 造船技术 (2 / 4)
        在河面上，河道宽度，困扰了船的大小，在灵活性上面，小船比大船更具有优势。

        面临着走向海洋之后，小船就不那么合适了，海上比河上更加狂暴的风浪，让小船优势荡然无存，从人类走向海洋开始，船就越来越大了。

        早期的大船，是一个耗资巨大，多么大树木，决定了船的大小，在科技和历史最为发达的亚洲，常见的树木，巨木不算多的。

        实际上，整个世界上，最高的数目往往是巨杉，不但寿命很长，最高的甚至超过了3000岁，高度也在80米左右的。

        亚洲这样的巨杉很少，绝大部分的巨木都是在二三十米的样子，伴随时代的发展，这样的巨木越来越少了。

        因为不止造船会用到巨木，宫殿，地宫，甚至是棺木，都是巨木的最大的用途，皇宫大殿，在砖石结构无法成为主流的前提下，巨木成为了唯一材料，这极大的加快了巨木的消耗。

        跟普通的材料相比，木头虽然是最为常见的材料，可是真正的巨木，往往伴随着漫长的岁月，不说美洲巨杉这样超过80米的巨木，超过25米的木头，都不是几十年能够长出来的，跟消耗相比，产出就太少了。

        中国的能工巧匠，在需求面前，选择了替代的方法，找到了组合龙骨这个创造性的组合，让巨舰对于巨木的需求，降低到了极点，不在依靠材料决定船的大小，让海船的成本大幅度的降低。

        定海军的造船厂，不具备组合龙骨的条件，他们甚至不知道组合龙骨，如何把众多的木质材料，组合成一个整体，共同抵挡船只上面的各种力量，更不知道，用什么的材料，可以成功的把各种的木头，都沾连到一起。

        他们拥有新的替代性的东西，那就是用钢铁替代的木头。

        整个世界的历史之中，一直到近代工业革命之前，钢铁的发展一直都是缓慢的，哪怕整个世界，在公元前2500年，世界上已经出现了铁器的，而在东亚，公认的大规模使用铁器的，应该是在中国的战国时期，当时吴越的铁器，是他们崛起的根本。

        可是在这个铁器大规模出现的时代，占据着工具的主体的，还是青铜器，统一整个中国的始皇帝，他的军队，使用的青铜弩和各种青铜武器，用数量替代了质量。

        从公元前，到11世纪，铁器的发展非常的缓慢，哪怕是已经成功的运用到了生产的诸多的领域，可是产量一直不大，铁器在绝大部分人的眼里，就是普通的菜刀，铁棍，或者是什么铁索之类，这些东西，最长的就是铁索，也是通过环来结合起来，单独打造的最长的，恐怕也不会超过3丈，对于早已经超过了10米长船来说，没人想到，铁会应用到船的龙骨之上。

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