第十八章 围捕 (2 / 4)
        当时，唯一能确定的就是，第三舰队已经离港，而且很有可能正赶赴迪戈加西亚，所以章玉廷很有可能拖到二十二日中午才下令转向，从而在第四舰队面前活动十个小时以上，而且不知道第四舰队的存在。

        结果会如何，恐怕就不难料想了。

        以当时的情况来看，西印度洋舰队唯一的出路就是退到阿拉伯海北部，在岸基航空兵的掩护下活动，尽量避免与美军舰队接触。

        问题是，在二十一日与二十二日，能够掩护西印度洋舰队的岸基航空兵并不多。

        按照空军的战争规划，要到二十三日，才能把部署到巴基斯坦与印度的战斗机增加到四百架以上，而且只有三分之二能够掩护西印度洋舰队，其余的得用来执行其他任务，比如掩护前出巡查的预警机与战略电子侦察机。

        到二十二日，部署在巴基斯坦与印度的中国战斗机只有二百四十架。

        以这个水平计算，能够在西印度洋舰队上空巡查的战斗机不会超过四十架，而且至少得分出十二架掩护预警机。

        明显，这点防空掩护只是聊胜于无。

        如此一来，西印度洋舰队还是得依靠自己。

        现实上，西印度洋舰队的防空力量并不弱，两支航空兵联队拥有一百四十四架J-32与J战斗机、十架舰载预警机，能够随时保证有二十四架战斗机在舰队上空巡查，而且能在十分钟内出动四十八架防空战斗机。以七十二架J-32与J组成的防空网，足够抵挡两百架以上的敌机群。

        正是如此，章玉廷没有让舰队转向北上，而是留在了阿拉伯海中部海域。

        根据战后披露的消息，章玉廷这一部署的主要目的，不是为了舰队着想，而是希望扩大防御范畴，避免巴基斯坦与印度的军事基地再次遭到打击，特别是掩护具有严峻战略意义的科钦港。

        科钦港的地位相当于横滨港。

        第二次印度洋战争之后，中国海军接管了科钦港，随后以极为低廉的价格买下了在战争中被完全摧毁的科钦造船厂、以及相关的造船基础设备。在随后的五年间，中国海军花费数百亿元，把科钦制形成了印度洋地区设备最为完善的舰队维修基地，也因而让科钦成为中国海军在印度洋上最主要的海军基地之一。

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