第五十四章 军人的归属 (4 / 5)
        对日战争改变了一切，J-30项目提前，成飞把大量精力放在了这种战斗机上，导致第五代多用途战斗机项目延期，而且空军与海军也推迟了第五代多用途战斗机的研制进度，决定不在战前装备。

        接下来，全球自然灾害导致所有军备项目延期两到三年。

        对沈飞来说，这等于获得了五年的时间，而且在此期间，最大的竞争对手没有把精力放在多用途战斗机项目上。

        二零三八年，在空军重启多用途战斗机项目后，沈飞打了一个漂亮的翻身仗。

        事实上，成飞提交的设计方案也非常不错，而且结合了J-J-32的特点，能够最大限度的降低技术难度，保证项目顺利实施，并且通过与J-J-32提高通用化程度，能够大幅度降低装备维持费用。

        只是，在权衡考虑后，牧浩洋还是把试制合同给了沈飞。

        准确的说，是同时给了沈飞与成飞，要求两家飞机制造厂在二零四一年底之前制造出第一批试飞验证机，再通过试飞来确定到底哪一种进入工程发展阶段，即定型研制，也由此决定最终采购方案。

        这么做，等于给了沈飞一个机会。

        当然，看好沈飞的人并不多。

        主要就是，J-J-32装备了好几年，总产量超过一千五百架，已经形成规模效应，成飞的方案更具有成本优势，特别是综合成本优势，而且技术风险更小，在二零四一年试飞、两年内完成工程研制，在二零四四年底之前投产的可能性最大，而沈飞的方案与J-J-32几乎没有关系，不但不具备综合成本优势，技术风险也非常大，别说在二零四四年底量产，能否顺利试飞都是个问题。与成飞的方案相比，沈飞方案只有一个优势：在技术层面上更加先进。

        当然，某些时候，劣势也能变成优势。

        如果沈飞能及时拿出技术验证机，解决技术难题，确保项目按计划进行，J-J-33的产量肯定会超过J-J-32，而且将成为中国主打的外销战斗机，成飞依靠J-J-32的规模效应优势就不再成立了。更重要的是，沈飞方案的技术更加先进，因此在J-J-33装备部队之后，与J-J-32不在是高低搭配关系，而是任务搭配关系，即根据主要作战任务来区分战斗机。

        事实上，这也正是空军与海航追求的目的。

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