第七十八章 中国化 (4 / 4)
        至于埃及空军，虽然“中国化”程度不是很高，但是中国造武器已经取代美国造，成为绝对主力。

        埃及空军总共有八百四十架战斗机，其中二百八十架来自美国，五百六十架来自中国。

        美国战斗机中，F35AI占到了一百六十架，另外一百二十架是F16。因为已经服役三十年左右，F16即将被淘汰。对埃及空军来说，最大的问题是，美国拒绝为F35AI提供技术升级。虽然这些战斗机只服役了十多年，但是本来就是外销的低端产品，又无法升级，所以也面临着被淘汰的危险。

        与之相比，中国战斗机的保障问题就没有这么复杂了。

        在埃及空军服役的二百二十架J10I、一百四十架J10CI、一百二十架J22I与八十架J22MI中，除了三百六十架J10系列确实已经落后之外，两百架J20系列都处于较为良好的状态。

        在二零三四年，中国就与埃及签署合同，对一百八十架J10I与J10CI进行延寿现代化改进，并且全部翻修机体结构，使其服役到二零四五年。最大的改进项目是对两百架J22I与J22MI进行中期性能升级，完全按照中国空军最新批次J22M的标准进行，包括更换推力更大的发动机。

        当然，这无法满足埃及空军的胃口。

        为了保持机群规模，埃及空军已经提出采购J30，开出了二十七亿元的采购单价，但是要求获得生产许可证，即只从中国采购六十架战斗机，其余二百六十架将在埃及本土进行组装，如果埃及空军扩大采购规模，用J30替换F35AI，还要求百分之八十的零部件在埃及本土生产。

        受军火出口禁令限制，这项谈判还在进行之中。

        要知道，J30在中国空军都是最先进的战斗机，而且是用来取代J20，不是用来取代J22系列。即便中国政府批准出口，也不大可能同意在埃及建立生产线，更不大可能让埃及自行生产零部件。

        除了采购战斗机，埃及还希望从中国引进其他军用飞机，比如大型预警机。

        针对埃及空军的需求，中国军火企业已经提出，应该从基本架构上着手，建立一整套完善的空军作战系统，而不是单独采购几种作战飞机。只是这么做的花费肯定非常大，埃及空军不一定消费得起。

        有了如此良好的基础，与埃及的军事合作显然不是问题。

        区别只是，中国愿意花多少力气帮助埃及提高军事力量。

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