第二十四章 空中打击 (2 / 5)
        在很多人看来，在崇尚精确打击的时代，那些披着重甲、在超低空盘旋，用炸弹、火箭弹与航炮作战的攻击机已经没有用武之地了。可是在某些特殊情况下，专门执行对地打击任务的攻击机仍然很有价值。

        问题是，国空军没有专用攻击机。

        在Q-5退役之后，国空军没有研制攻击机，而是把重点放在了多用途战斗机上，希望用多用途战斗机顶替攻击机。此外，陆军也装备了武装直升机，能在一定程度上顶替攻击机执行近距离对地打击任务。

        可是在这场战斗，多用途战斗机被证明并不适合近距离空支援任务。

        比如在十四日上午的战斗，一架空军的J-22就在执行近距离对地打击任务时，被越军的大口径高射机枪击落。当时这架战斗机在投下了所有炸弹后，接到陆战队侦察部队的火力支援请求，进入超低空，用机关炮扫射第二十四师的一支步兵部队，结果在改出攻击航线时被高射机枪击。

        不可否认，J-22是非常先进的战斗机。

        按照空军的作战守则，在没有绝对必要的时候，J-22必须把高度保持在五千米以上，避免进入口径高射武器的打击范围。在绝大部分时候，J-22也确实在高空飞行，很少进入超低空。

        只是战场上总有预料之外的情况。

        在超低空，J-22的稳定性不够好，也缺乏足够的防护能力，别说口径高射炮，大口径高射机枪都能将其击落。

        如果当时执行支援任务的不是J-22，而是Q-5，肯定是另外一种情况。

        别的不说，Q-5的厚重装甲足以抵抗口径在二十三毫米以下的口径高射炮弹，更别说高射机枪了。

        除了战场生存率，作战效率也是一个问题。

        拿美军的A-10C来说，在挂满弹药的情况下，能在战场上巡逻两个时，随时为附近的地面部队提供空支援。别的不说，那门七管加特林航炮就能摧毁绝大部分地面目标，甚至能打穿坦克的顶部装甲。与之相比，J-22最多在内部弹舱携带四枚炸弹，使用外部挂架也只能携带八枚炸弹，战场巡逻时间不会超过一个时，出动一次打击的地面目标只有A-10C的一半。

        当然，其他性能上，多用途战斗机与攻击机也有差别。

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