第一百一十七章 高姿态 (1 / 4)
        六月八日上午，东京时间七点三十分，东海上的战斗结束不到一个小时，日本防卫省就急不可耐的公布了战报，宣称击沉中国海军十二艘大型战舰，并且在争夺制空权的战斗中击落了包括一架战略预警机在内的一百二十七架中国战机，取得了开战之后，最重大、也是最关键的胜利。\

        不是战斗机不过多、也不是战斗机的作战半径不够大，而是空军与海航能够提供的支援非常有限。在仅有四架kj2000的情况下，即便海航的kj200全部动员，加上舰队提供的支持，也只能在一场空战中投入一百架左右的战斗机。在以往，这个规模不算小，而且东海战场也容纳不了这么多战斗机。可是现在，这些战斗机严重不足。原因很简单，大规模电磁战严重限制了战斗机的远程交战能力，绝大部分时候得通过格斗决定胜负，也就缩小了战斗机的作战区域。

        凌晨的战斗足以证明，双方各投入两百多架战斗机根本不是问题。

        只是这样一来，空军与海航的指挥系统就成了制约战斗力的瓶颈。

        无法有效指挥，战斗机的作战效率大大降低，即便增加投入，在达到极限后，也无法收到应有的效果。

        凌晨的战斗中，空军与海航各投入了一百二十架以上的战斗机，结果仍然没能在空战中击败规模小了一半的日本机群。

        唯一的解决办法，就是把舰队撤回来，缩小制空作战区域。

        这么做，还有一个极为明显的好处，即日本空中自卫队要想攻击东海舰队，就得让预警机前出，扩大制空范围。

        虽然日本空中自卫队的预警机多得多，仅e3g就有八架，但是日本已经没有舰队，预警机前出的风险高得多。

        说得简单一点，如果空战在钓鱼岛西面进行，日本空中自卫队必败无疑。

        这不是退缩，而是主动调整。

        除了战术上的问题，巨大的作战损失也是迫使黄峙博让舰队后撤的主要原因。

        从五月二十九日算起，虽然战争打了十一天，但是只有三天爆发了大规模战斗，而中国空军与海航在这三天里总共损失了两百多架战斗机，战损速度超过第二次朝鲜战争。更重要的是，战场在海洋上空，在被击落的三百多名飞行员中，只有一百二十多人被救回，半数以上的跳伞飞行员都没能幸免/。

        不管是损失的战斗机，还是阵亡的飞行员，都对中国空军与海航的战斗力产生了影响。

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