第一百章 恐惧 (3 / 5)
        空军与海航只准备了八架加油机，其中四架还是用H-6改装的，只有四架是用新式国产运输机做平台。

        也就是说，这八架加油机最多为三十二架J-10、或者二十四架J-11提供支持。

        第一批返航的J-10就有二十一架，因此最多只能再为十一架J-10或者八架J-11补充燃油。

        如果有更多的战斗机在空战中消耗了太多燃料，就不得不在海上迫降。

        让战斗机在海上迫降，意味着毫无理由的增添战损。

        杨禹方不得不对空战做出调整，尽可能的让完成了突击任务的战斗机返航，而且优先安排载油量有限的J-10返航。

        到两点四十分，剩下的十七架J-10全都退出了战斗，其中八架需要补充燃油。

        此时，战场上只剩下了三十三架J-11，而且其中十八架的油灯已经亮了，意味着剩下的燃油仅够返回机场。

        万幸的是，打到这个时候，日本战斗机也所剩无几。

        根据后来整理的战报，两点四十分之前，日本空中自卫队至少损失了十七架F-22A，战场上仅剩下了六架战斗机。

        更重要的是，这些F-22A在空战中几乎耗尽了弹药。

        如果不是联合舰队就在下方，而且中国战斗机不肯撤离，恐怕在此之前，空中自卫队就招回了所有用光弹药的F-22A。

        两点四十五分，杨禹方让J-11机群陆续返航。

        为了确保制空权，杨禹方从掩护三架预警机的J-20中抽调了八架前去保住制空权，并且让两架海航KJ-200提前返航，让剩下的四架J-20只需掩护KJ-2000，不用分散兵力去掩护其他支援飞机。

        这个安排，让战场制空权在空军手里多停留了一个多小时。

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