第一百九十六章 以谈备战 (3 / 4)
        按照志愿军的评估，如果有制空权，哪怕是有限制空权，地面部队的伤亡数字也能减少四成。

        要想打好第二次战役，必须争取夺回制空权。

        可惜的是，志愿军无法获得足够多的先进战斗机。

        开战前，中国空军与海军航空兵中，以J-10、J-11、Su-27SK、Su-30MKK、FBC-1为代表的第三代战斗机的总装备量在一千架左右，其中八百架已经调配给志愿军，剩下的两百架是保证国土防空的必要数量。

        也就是说，志愿军只能依靠国内飞机制造企业。

        两个月内，成飞、沈飞与西飞能生产多少战斗机？

        拿成飞的J-10来说，即便两条生产线全速运转，月产量也不会超过两百架。战前，成飞只有一条J-10的生产线，而且长期维持在基本运转状态，即在保证基本产线工人的条件下所达到的最低产能，大概月产量只有五架，即便加班加点，月产量最多达到十架。要想提高产线产能，首先得招聘更多的工人，然后得对工人进行基本培训，至于建造第二条战斗机生产线，更需要时间，肯定无法在两个月内让生产线达到最大产能。在战争动员下，也需要大概半年、甚至一年才能实现，而中国没有进行战争动员，也不可能进行战争动员，提高军事产能自然更加困难。

        J-10如此，其他先进战斗机的情况也差不多。

        事实上，即便产能上去了，这些第三代战斗机也很难让志愿军夺回制空权。

        在不考虑使用电磁武器的情况下，志愿军的主要问题是没有制信息权，没有一种足以对抗F-22A的制空战斗机。如果使用第三代战斗机，只能以数量取胜，而志愿军空军的规模肯定无法超过联军。

        能解决问题的，只有还在试飞的J-20。

        可惜的是，这种被寄予厚望的战斗机，最快也要到二零一五年才能完成试飞，量产更是几年后的事情了。

        按照总参谋部的安排，到十月六日，也就是地面部队补充到位的时候，志愿军最多能获得一百二十架战斗机，其中八十架是J-10与J-11B，因此到时志愿军的制空战斗机数量在一百架左右。

        这个数量，肯定不足以挑战联军的制空权。

        为了获得更多的战斗机，黄峙博专门安排母祁铁回到北京，联系各大军区，想方设法的从其他部队借调战斗机。

        母祁铁尽了全力，可收效并不大。

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