第572章 川汉铁路开通仪式 (2 / 3)
        在这种情况下，英国、法国政府也非常乐意以所控制的蜀缅铁路、滇桂铁路、滇越铁路作为未来西部铁路公司的一部分，进行统一经营。按照英国大使兰普顿的话来说，大英帝国投入一点资本，就可以进入中国广袤的西部市场，这实在是一个令人兴奋的事情。

        按照英国的观点，通过未来成立的西部铁路公司，中国天府之国四川丰富的物资将可以源源不绝的运到缅甸，如此自己也再次为英国女王皇冠上戴上一颗光彩夺人的宝珠。

        英国人是这样，法国人当然不甘示弱，情报显示，为了打开中国西部市场，为了掠夺中国西部资源，在未来他们准备加大资本投入，以增加在西部铁路公司的发言权。

        **磨刀霍霍，国内反对声音也颇大，一些人认为铁路我们可以缓修，但是不要再让**染指我们的西部了。

        在英国人修建蜀缅铁路的时候，在法国人修建贵昆铁路的时候，中国竟然抵押了五个矿山，这让国内一些清流派颇为愤恨，在部分地区竟然喊出了打倒卖国贼杨兴的口号。

        针对这个问题，国会竟然发生激辩，在上个月，害得杨兴还专门到议会进行说明，并且告诉议员组建西部铁路公司的好处。在未组建西部铁路公司之前，从外国贷款修建一条铁路，往往会将铁路沿线矿山的勘探权、挖掘权转让给老外，如此才洋人才会修建铁路。

        现在，组建成合资公司后，英国法国放弃对滇越铁路中国段实际控制权与经营权，放弃蜀缅铁路中国段、滇贵铁路的经营权，在新成立的中部铁路公司中，将优先聘请英国、法国工程师、铁路管理人员参与公司营运。

        在铁路经营过程中，洋人作为公司董事会参与公司战略决策，只是作为财务负责人、稽查负责人、工程技术负责人参与公司日常管理，如此何乐不为。

        在修建滇越铁路过程中出面的主权也将顺势收回，洋人只是作为资本方参加铁路建设与经营而已，政府再也不会将铁路沿线的矿山勘探权，采掘权转让给洋人。

        此外，政府通过西部铁路公司控制蜀缅铁路中国段，滇越铁路中国段，滇贵铁路，如此中国有一个稳定的大后方，即使与日本作战，日本依靠强大的海军封锁住中国沿海，他也非常难以封锁**，南亚沿海地区。

        为了消除大家戒心，杨兴提名川汉铁路保路运动领袖罗纶为西部铁路公司董事长后，如此反对意见才稍稍平息。

        现在，在川汉铁路全线贯通后，在完成西部主要铁路整合后，西部铁路公司正式挂牌成立。

        但令杨兴感到惊讶的是，一下火车，英国大使兰普顿就拦住杨兴，连连要求增加在公司董事会，在公司经营阶层的权利。

        兰普顿解释道：院长先生，蜀缅铁路中国段微中英两国共同投资修建，大英帝国占蜀缅铁路51%的权益，目前占西部铁路公司13%的股份，法国占10%的股份。院长先生，目前公司董事会有15名董事，大英帝国目前只有2名董事，竟然与法国人持平，这，这不公平。

        还有，按照协议，英国人将提名一名财务经理，负责公司财务管理，按照英国自己的意思，英国人还要控制铁路开发技术问题。

        院长先生，这是我们照会，我们希望在董事会中增加1名英国成员。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》