第六百五十一章 天蛇换骨 (2 / 4)
        “我们修起这条便道，主要是为了方便沿线各处施工工地的人员、物资输送，而现在我们乘坐的小火车，就是往返沿线各工地的工程小火车，这条便道虽然已经通车，但并不对外开放。”

        “所以，即便襄阳和安康之间通了火车，但这只是方便施工的便捷铁路，自然就不作数了。”

        他慢条斯理的说着，记者们埋头记录。

        官员们不喜欢问东问西的记者，但如今报纸越来越普及，朝廷又要求各地官府运用好报纸这种舆论工具，所以要设“官方发言人”，时不时发布“官方消息”，借助记者和报纸传播出去。

        现在，铁路建设引起广泛关注，所以铁路施工方也得设“官方发言人”，定期邀请记者们到建设工地参观，报道工程进度。

        朝廷财力有限，修不了那么多铁路，全靠发行国债，并以“官督商办”的形式成立铁路公司，筹集资金来修铁路，那么，有必要让投资者了解到工程概况。

        报社记者对各条铁路的“跟踪报道”，能让投资者们了解到工程进度，所以这样的报道方式广受好评。

        既能增加报纸发行量、让报社收入增加，又能让投资者们放心，也能让普通百姓看个热闹，还能展示官府及铁路施工方的“坦荡之心”。

        所以，几条正在修建的铁路，施工方和主管官署都会定期组织报社记者来参观，报导工程进度。

        等牛说完，大家举手，开始提问。

        一个记者得牛许可，开口问道：“请问，这条便捷铁路建起来也不容易吧？在下注意到，沿线铁路桥全都是铁架式高桥，这样的桥梁，耗铁量怕不少，那么，付出如此成本，值得么？”

        这个问题很好回答，不过牛不想说得太复杂、“太专业”，免得记者们听不懂，所以尽可能用简洁的语句来回答。

        襄梁线全长千余里，大部分路段都在崇山峻岭之间穿梭，沿途要克服许多复杂的地质构造，所以需要架设大量铁路桥，还得打许多隧道。

        按照铁路的施工经验，一条铁路要修得快，最好从两头同时开始修，问题是梁州地区铁产量不足，中途的金州安康等地亦是如此，所以，襄梁线的施工，基本上都是襄州这一边“单干”。

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