第五百零七章 你有火车而已，你有熟铁么？ (2 / 4)
        这个问题正如天子方才所说你有火车而已，你有熟铁么？

        火轮船造好之后下水就能用（前提是确保燃煤供应），航行于江河湖海中，马上就能承担航运重任，而火车要承担起陆地运输重任，必须先有铁路。

        也就是说，必须先修好铁路，火车才有用武之地。

        所谓铁路，当然是“铁”路，因为铁路是由两条铁轨构成的，一千里长的铁路，耗铁量至少要有六千万斤。

        这还是保守估计，因为一旦推广火车运输，铁轨的质量不能差，所以分量必须足，一步长的单根铁轨重九十斤，不过是及格线而已。

        一千里长的铁路，耗铁量六千万斤，这已经超过周国一年的铁产量。

        所以，太子规划中的几条千里铁路，短期内（至少十年内）朝廷根本就修不起来。

        规划铁路之一，是长安至凉州姑臧的“长姑线”，全长至少一千五百里（初步估算）。

        这条线路从长安出发，西过岐州洛邑（入蜀之大散关的门户）、秦州上封、兰州金城，抵达凉州姑臧，把关中和陇右连接起来。

        从关中出发的人员和物资，通过铁路可以轻松直达河西走廊要地、凉州姑臧，其意义非凡。

        仅就军事意义而言，“长姑线”一旦修成通车，意味着吐谷浑和西突厥距离灭亡为期不远，皇朝的西北边患消除，与西域的联系加强。

        “长姑线”的好处，政事堂诸公都看得到，问题是一千五百里长的铁路，逢山开路、遇水搭桥，建造费用不会少，朝廷负担不起。

        之前，朝廷都没能力在短时间内拉起多少条电报线以连接天下，更别说投钱修建造价昂贵的铁路，即便朝廷通过发国债或者招股筹够了钱粮，却无法凑出这么多的铁。

        一千五百里长的铁路，保守估计耗铁量都要九千万斤，钱粮可以凑，这么多铁是没法变出来的。

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