第一百八十六章 利益均沾 (3 / 4)
        客船逆水航行，静风下平均时速十六里，顺水时平均航速二十二里，可以连续航行时间不低于二十四个时辰（四十八小时，即两天），但实际运营时每日都会休息，以确保蒸汽锅炉停机休息，不容易出故障。

        这样的客船从广陵前往上游江陵，沿途适当停泊、休息，两千里水路，大概半个月走完。

        若从江陵至广陵，十日即可抵达。

        这样的客运船只，将会以“定期船”的形式开展客运业务，届时长江沿岸主要城市，都会有定期客船往返，分为长途及中、短途航线，方便百姓出行。

        火轮船的第二个用途就是货运，需要专用的货船，资料上绘制了一种货运火轮船，附有“三视图”，十分直观，技术参数也很详细。

        这种船的其实和客船船型类似，同样有明轮和双桅杆硬风帆，靠蒸汽动力升降船帆，只是因为没有乘客舱，所以甲板上的建筑高度不高。

        这样的货运火轮船，载重量各有不同，根据船只“吃水”深度，分别投入长江、淮水、黄河或者其他航线。

        若投入长江航线，典型货船的载重量为两千石，虽然算不得很大，但优点就在逆水航运，从广陵到江陵，也就半个多月。

        海船从海外舶来的奇珍异宝，于广陵卸货，然后经由这种火轮船运往长江、淮水上游各地，省去许多时间。

        正如客船那样，货船也可以分为长途航线及中、短途航线，载货量也各有不同。

        火轮船的第三个用途是作为渡船，就是用火轮船在各要津摆渡，渡船分两种：纯客运，客货混装。无论哪种都是全蒸汽动力，有两种推进方式：两舷明轮推进，船尾明轮推进。

        这样的渡船，主要用于长江、黄河或淮水等较大河流的要津摆渡，一旦投入使用，能够极大方便河流两岸人员、物资的往来。

        第四个用途，拖船，这种船没有客舱、货舱，全蒸汽动力，但“力气”很大，可以拖曳上千石载重量的船只，可以用于港口拖曳大船靠岸，可以用于救援故障、搁浅船只。

        也可以用于漕运，拖曳装着漕粮的驳船航行，而运河沿岸各地码头拖船能相互接力的方式，将驳船运往目的地，不需要一艘船从头走到尾。

        第五个用途，辅助用船，譬如破冰船，这种船是尾部明轮推进方式，两舷及船头装有蒸汽收放的拍杆，可以在黄河等北方河流于冬季结冰时，将冰面击破。

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