第一百八十六章 利益均沾 (2 / 4)
        数日前，天子放出消息，说要参照两洋贸易公司，筹建轮船招商总局，总揽火轮船航运事务，又给三高官官们发放了一份资料，对于火轮船的情况进行了详细说明。

        资料很多，杨素看了一遍，只觉得自己果然老了，他没有太多精力来研究火轮船，所以让儿子杨玄感代为效劳。

        杨玄感拿着资料在家闭门看了几日，终于弄清楚个大概，此时将其中内容讲给父亲知晓。

        火轮船，是以烧煤的蒸汽机驱动轮桨划水的船只，不需要帆，也不需要人划桨，今年夏初在黄州西阳试航时，达到了逆水航行时速十五里的速度。

        这样的速度，可以持续五个时辰（十个小时），休息一晚，第二天继续。

        如此一来，就说明火轮船在载重量为四百石的情况下，在大江之上逆水时，可以日行一百五十里，若是在水流不那么湍急的内河，速度还要更快些。

        而寻常载重五百石的漕船，这种情况下一般每日也就只能走三十里左右。

        所以，火轮船的出现，必然会使漕运方式发生剧变，成本大幅降低，而花费的时间明显缩短。

        而这份资料里，还对火轮船除了漕运外的各种用途进行了阐述。

        第一，客运，需要专用的客船，而资料上对这种客船的情况进行了阐述。

        资料上配有附图，画的是一艘客运火轮船的“三视图”，所谓“三视图”即主视图、俯视图、左视图三个基本视图，而这样的表现形式，是杨素不太习惯的。

        杨玄感便用语言来给父亲描述何为“客运火轮船”。

        图上所画船只为两舷明轮推进式，蒸汽动力，却又有两根桅杆，配备有硬帆，以适当借助风力，所以称为机帆两用，而船帆的升降依靠蒸汽动力，即高效，又省人力。

        船身木壳铁肋，载客量两百五十人左右，每人按一百四十斤计，还包括等重的行李。

        这种客船用于长江客运，船上有一到三等客舱，可供不同身份的乘客休息，又有厨房，为乘客提供一日两餐。

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