第一百五十九章 另类战斗 (2 / 4)
        在福建战场上，因为交通线集中在沿海地区，极易遭到敌后游击队袭击，所以美军对空运的依赖程度更高。在攻占福州的战役中，美军超过六成的作战物资依靠空运，还有将近四成的兵力由空运投送。

        即便在地势较为平坦的东北战场上，空运仍然发挥了不可忽视的作用。比如在阜锦会战期间，美军就通过空运向前线运送了两个师的兵力，从而有效弥补了日军作战不利对后勤保障产生的影响。

        空运如此重要，使得美国当局花大价钱订购了一大批运输机，特别是具有战略运载能力与战术起降能力的C-17C型运输机。

        到二零一三年底，在美军中服役的C-17已经超过四百架，而且仍然在以每月二十多架的速度增加。照此下去，到二零一四年第一季度末，C-17机群的规模将超过五百架，从而使美军的空运能力比战前提升三倍。

        可惜的是，喀喇沁旗没有可以供C-17起降的机场。

        因为地处山区，所以美军无法临时开辟野战机场。

        在这场战役中，真正发挥关键作用的是美国陆军航空兵，即数以千计的直升机。

        **爆发时，美国拥有相当于全世界各国军队总量半数以上的直升机，其中仅美国陆军航空兵就拥有各类直升机两千多架，其中CH-47、UH-60等通用直升机占了大部分，反而是武装直升机不占多数。

        战争期间，美国陆军主要采购的也是通用直升机，而不是武装直升机。

        虽然一直以来，美国都宣传武装直升机是“坦克杀手”，具有无可比拟的反坦克作战能力，是抵抗钢铁洪流的中坚力量，但是实战证明，在大规模战争中，如果面对的是具有较为完善防空能力的对手，武装直升机的战场生存能力非常糟糕。

        在**期间，美军武装直升机的表现就非常糟糕，远不如空军的攻击机。

        打上大陆之后，特别是在朝鲜战场上，美军武装直升机的作战效率继续降低，而且在面对中国军队的防空系统时，很难生存下来。打到中国本土时，这一问题变得更加突出，结果是美军不得不一再限制武装直升机的行动。

        事实上，别说在正面战场上，即便在反游击战场上，武装直升机的表现也不尽人意。

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