第二七三章 敲山震虎 (2 / 7)
        而藤井也给部下很多的暗示，在铁道边上，关东军的增援速度是很快的。尤其是南线的师团主力，只要紧紧三四个小时，就能抵达战场。在天亮之后，配合空军的压制，不仅能够夺回阵地，还能参加反攻。

        可要是在夜晚，一旦部队被冲散。熟悉夜战的日军也知道，等到天亮之后，就会面临中**队的搜索。

        运气好一点，躲到附近的城镇的炮楼里面去。

        要是运气不好，被对方的骑兵部队盯上，那么即便跑死，也不见得能够脱离被剿灭的命运。所以，在日军阵地上，也是一片萧杀之气，这一刻，日军第2师团的强悍立刻就显现了出来。

        突破了日军前沿工事的3团一个营，在进攻战场左侧的那个主阵地的时候，立刻就遭到了日军的殊死抵抗。部队被压制在开阔地边缘，进攻没指望，脱离战场更是不行。这才让刚抵达前沿的3团长，气的暴跳如雷。

        而偷袭了日军第4联队主力的骑兵，数辆大车，拉着炸正在往两翼移动。作为骑兵，野战偷袭的效果很好，可面对已经偷袭过一次的日军第4联队主力，旅长格日勒也不敢肯定，他能不能在在日军的背后，咬上一口。

        既然偷袭不行，那么只能派出一部分骑兵，在日军周围ā扰，主力去炸铁路。关东军的铁路四通八达，要想阻击日军的进攻步伐，最好的办法，就是把铁路线炸毁，给部队争取时间。

        在吉林，还有关东军的一个铁道战车大队。

        一个联队编制，就一列装甲列车，听上去不怎么厉害，可是接触过这种装甲武器的日军，都对装甲列车，寄予了很大的厚望。装甲列车，全力行驶的时候，可以达到时速50公里，火力从75口径的野炮，榴弹炮，几十ǐng重机枪，机关炮，就像是陆地上的巡洋舰一样，一般的陆军，在装甲列车面前，绝对是无解。只要能够保持铁路的安全，这是关东军看来是无敌的存在。

        在野战中，装甲列车，当然发挥不出作战能力，但在铁路沿线的战役中，这种武器比任何部队都好使。

        摆在高桥权之助面前的，一是退兵，而就是固守。

        退兵，因为未知因数，要是中国部队，在公路沿线也设置了伏兵，那么十几公里的直线距离，就足够让高桥权之助发疯。

        固守，也是问题重重。容易在布置情况下，被对手包围。

        两者有着本质的区别，只要安全抵达舒兰，高桥权之助就有信心，在没有增援的情况下，拖住1纵整个野战部队三天的时间。别小看这三天，日军控制着南满铁路和中东路铁路，并在松原和哈尔滨都铺设，连接两条铁路大动脉的辅助铁路。

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