第一八一章 北线 (3 / 5)
        毕竟大炮射程之内才是真理，在无法战略进攻的时候，步兵还是只能在战壕中，听着隆隆的炮声，数着苏军到底在一天内消耗了多少炮弹。

        数百公里的防御线，在日军眼中，就是苏军的坟墓。

        但珲春的地理环境，不适合作为日军进攻方向。尤其是在苏军控制着铁路网，大量的物资能从其西部源源不断的运送到前线。相对于，日军背后都是山地，运送物资的数量上，就会吃很大的亏。

        “东出虎林，偷袭宝清，好一招瞒天过海，梅津美治郎真是打着好算盘。”曾一阳笑着用铅笔在地图上标了一圈，然后写上他估算的一个数字。随即，摇了摇头，似乎对自己的估算有些不确定，改了几遍才确定了下来。

        “曾总，你这是？”谢维俊不解道。

        从野司设立之后，曾一阳成了名副其实的‘老总’。野战军司令部，直接指挥的就有两个军区，三个纵队，下面都设立了司令部。

        “我在想，南线进入解放区的可能。乍一看，似乎不太现实，毕竟朝鲜总督不但要控制区域内的抗日小武装，还有防御苏军的重任。在朝鲜抽调兵力是不现实的。但是你看，从辽宁、吉林两地，从公路上抵达珲春的距离并不远，现在日军在北满的铁路中转站，哈尔滨虽然控制在关东军的手中，但其东部的铁路枢纽作用已经发挥不出了，关东军想要迅速进入解放区只有从水路和公路。这条补给线，就显得非常重要了。”

        曾一阳沿着曲折的山路，在地图上淡淡的画了一道线之后，指着这道线说道：“要是日军一开始的进攻目标就是铁路站点，那么公路在前期的作战中，就能发挥作用了。”

        东北的公路网络也不是完全没有用，东北军执政时代，二号人物杨宇霆在北满就建立的四通八达的战备公路，要是发挥其作用一点都不亚于铁路。

        梅津美治郎看上了被日军抛弃多年的公路网络，也是没辙了。铁路枢纽已经被破坏，至少在北满就是这样。用公路来运输物资也在情理之中了。

        好在，关东军一直有一个强大的对手在身边，多年的备荒备战也卓有成效。

        公路沿线，大都没有被荒废，只是多年没有投入巨额的修缮费用，不少地段有些塌陷。工兵一个昼夜就能修复的小问题，梅津美治郎自然不会担心其是否会畅通。

        “从南线进攻，然后出虎林。但是这片区域大都是沼泽，日军重装备应该运不过去。”谢维俊诧异道，红军走草地，那是没有办法，但凡有些别的出路，随愿意走？

        谢维俊同样不信，日军会走这样一条路。

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