260-261章：卧槽，这销售任务！（6000字） (2 / 11)
        现在新能源汽车研发，在高瓴的引导下，已经在华国呈现多点迸发的局面。

        因此现在新能源的供应链已经没有像高瓴最开始做汉那个时候那样，还需要从国外进口，做乱七八糟的拼盘了。

        “高总给这款车的首发定到了七月份，小兔崽子们还不加快研发进度，不然时间来不及。”

        “在表面不怎么关注的点上降配，底盘悬架，车机芯片、刹车系统、电池管理、内饰用料等等各方面的配置上下功夫，做一款车不能即要又要，一定要有取舍。”

        “研发过程之中，一些成熟模块要做到合理平替，不要老想着标新立异，零部件厂商开模不需要钱啊，他们要钱不都是加到成本上了吗？”

        艾格最近在这个项目上投入了非常大的精力。

        这款产品，他看得出来，是高怀钧对高瓴车辆产品供应链极限考验的一款产品。

        B级别车的空间和体验，A级别车段位的价格。

        这对于他来说，是一个非常大的挑战。

        这不是高瓴仰望那种产品。

        利润空间足够高。

        就算是小批量生产，也是可以在成本基础上，直接翻一倍。

        利润空间还很大。

        但是这款高瓴星曜可不一样。

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