38-40章：这是汽车？艺术品吧！（共三章） (4 / 19)
        所有人，所有专家，都无法相信自己的眼睛！

        “通过燃油发动机联系发电机，再由发电机控制把电流充入到动力电池，再通过逆变器控制驱动电机，完成整个驱动过程！这个过程，是不是有些脱开裤子放屁，多此一举？”

        “不会！不会！传统的燃油车发动机效率在10%～40%左右。比如在市区时速十几二十的时候，效率只有百分之十几；时速60的时候有百分之三四十，也就是效率不稳定；然而电机的效率很稳定，能保持95%以上。增程式用发动机去发电的时候，效率估计可以稳定到30%～40%。也就是说这种增程式的总效率是30~40%乘以95%，总效率可稳定达到30%以上，以此来省油！它是跳出了燃油车的运转逻辑来思考整车动能，了不起，了不起！”

        “这个运转的原理，写一篇论文，发到SCI的一区，哦不，一区算什么，发到snc（科学，自然，细胞，三大论文顶刊，在华国发一篇申请985正教授教职都搓搓有余）都是洒洒水的！”

        “最大问题，系统太复杂，电池太沉。增加的车重太多了。小电池也有电池频繁循环导致过早报废问题。”

        “原理通了，这款车做到了0到1，后面1到100就很简单了！”

        “确实！”

        “确实！”

        电化学专家钱谦激动得讲了他的见解。

        一直以来，电化学，在华国科学领域中，处于一个边缘化的尴尬地位。

        不要说2009年了，就算是在2023年高怀钧前世。

        大几十年原地踏步，锂电池技术是被锁死了吗？

        看看人家摄像头，从100万到1200万再到1亿像素，芯片从7nm到5nm到3nm，甚至马上就要超出1nm的极限了。

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