第266章 新飞船序列 (2 / 4)
        没错，这是首次在飞船上采用全等离子推进技术。

        虽然外星人章鱼提供了相关资料，但受限于材料基础，推力始终上不去，最终应龙三号不得不用0.1千牛的推进器凑合一下，四个五合一主推进部加一起才三千牛推力。

        对比一下，一般地表发射时，五米直径的芯级，一级发动机加助推器总推力接近一万千牛。之前的化学动力上面级推力也能达到六十千牛以上。

        那么三千牛的主推力，能飞吗？

        当然能。

        把近地轨道速度作为相对速度零，只要推力能克服稀疏气体粒子撞击造成的缓慢减速，就能给飞船提供加速度。但因为每一次转移轨道需要更长的推进时间，在轨道控制上需要下更多的功夫。

        三千牛推力，能在应龙三号搭载货物，总重量超过五十吨时，提供一个0.1米秒平方不到的加速度。

        这个数字看起来十分离谱，得加速十个小时，才能达到逃逸速度。

        但是否离谱，还得具体看目标任务。

        应龙三号，是为红星自动空间站准备的飞船。

        从土球近地轨道抵达红星轨道，需要ΔV约4000米秒，土球上现有的推进器，想要把几十吨的自动空间站送去绕红星轨道，把组件发射上去在未来空间站组装，都至少要近百吨燃料。

        电推就不一样了，两吨都用不了！

        抛弃传统燃料，自重减轻时所需的总推力也相应减少，能免费获得大量的ΔV，别说现在推力已经到千牛级，哪怕只几百牛也值得一用。

        实际上现在在轨的卫星所使用的电推系统，推力连一牛都没有，唯一能做的也只有防止卫星坠回大气层。

        应龙三号所使用的电推推进器，是在未来空间站用来调整姿态的推进系统，改进后得来，所有的材料都是未来空间站的零重力加工系统生产的。

        通过改变推进机制，应龙本身自带的ΔV十分巨大，如果整个航天体系的计算没错，它本身直接作为上面级，完成入轨，仍然能保留约米秒ΔV，当然这是没有加载货物时的动力。

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