第120章 清贵 (3 / 9)
        在未来十几年，或许几十年，或许上百年之后，AO更深入的研究，一定会找到那项技术。

        摩根代表有句话其实说得对，这个潘多拉匣子，至少不能由范乾津这个并非属于变异人的普通人来打开。消除了弱点的AO，其实已经是“新人种”了。范乾津不能做背叛自己人种的事。他还没异化到那地步。

        范乾津不由得想——真的到了那种技术出来的时候，说不定要配合太空开发技术，把新人种送到卫星去，才不至于在地球上引起撕裂和混乱……他们将组成完全不同的社会结构形态。与此同时，根据生理匹配的生产劳动关系，会构建大相径庭的经济、文化和政治图景。

        和C航董事长这顿饭，吃得段向陵那叫一个鬼火冒三丈。

        之前他虽然不听范乾津关于鑫工改制的建议，但私下里该做的打听也都做到位。知道这个外甥的如意算盘是：先拿一大块地，建光伏板，转成清洁能源；牵中药或是山货特产种在下方，让那些低效的老工人全改当农民；拆掉鑫工的火力发电和手工流水线，换成机械流水；保留年轻工人，并培训他们操控自动化。

        粗略算一下，一摊子全弄完，要投入几百亿。

        土地就是最费钱的地方，土地都是国有和集体所有，要拥有使用权，就得按地价走，无论是城市用地还是农村用地，都是天价数字。

        租赁土地会便宜些，但不稳妥。长久发展的产业，总得在自己的地块上才安心。

        鑫工厂区的地块，一直是自家的。所以光伏板新能源区，距离鑫工越近越好，能节省大量输送成本。但鑫工附近的土地还真不好拿。有其他工厂、商品房、棚户、公交枢纽终点、农业示范园区。虽看着不光鲜，但基本都被占满了。

        段向陵愣是没想到范乾津能打机场的主意。C省的省会宁枝有两个机场，大机场客流量饱和，基本都被国内头部航空公司包圆。C航根本没有竞争力，如果再租赁大机场的柜台和航线，就更入不敷出了。

        所以十几年前C省专门修了个小机场，以极其低廉的价格租给C航独家经营。但客流堪忧。毕竟竞争力并不会因为换了个地方就大有不同，旅客当然更愿意选择服务好的航空公司，很多时候C航只能运货。小机场也一直贴钱，被国家民航机构管理敲打警告过好几次——再这样就取消客运资格，转军用或私人机场去吧。

        这个小机场和鑫工厂区在两条不同环线附近，平时都想不到是一个方向，但在地图上，直线居然算下来只有五公里？不过中间隔了道二十来米高的坡岭，以前技术不便凿隧道，建设绕城环线的时候就没有串在一条路上。

        如今只要铺线，电线塔架在山上也完全可行。

        在段向陵这个六十多平巨大总裁办公室内，本来他才是主人，但范乾津和C航董事长左一句右一句，一唱一和的，先是把零件订单敲在250万。节省的那50万，段向陵本来无所谓，但C航董事居然能因为这区区几十万，对范乾津投去感激神色。

        C航真没救了，段向陵心想，如果不是看在省资委和财政厅几个熟人的面子上，他才不想白菜价给他们零件。说C航周转艰难，因为两个大股东——省酒和磷矿的效益也一年不如一年。C航断了资助，服务又跟不上，快变成运货专用航空了。

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