第137章羊毛消费市场 (3 / 5)
        1880年3月底

        沿海铁路正式修通至南方松树镇，现在这里已经不是红河谷牧场最南方的疆域，伴随着数以百计的白人牧场主破产退出，红河谷牧场洪水一样蔓延至悉尼市郊。

        具体的位置，就是北岸康士比高原。

        北岸现在成为新的建设热点，数以万计强壮的华人劳动力投入其中，一个规划有序而美丽的新市镇正在崛起，铁路枢纽站房，庞大的仓库区以及北仑海港陆续投入建设，一片生机勃勃的发展景象。

        沿海铁路进展神速，反观双子城铁路慢如龟爬。

        连接红河谷市和布里斯班的双子城铁路，由于需要跨越红山山脉，修建两条控制性隧道和七座连接两山之间的铁路专用桥梁，所以进展缓慢。

        两条控制性隧道一条长达1807英尺，一条长达3100英尺，需要在坚硬的玄武岩山脉开凿，即便有炸药助力工程，也需要三年才能修通，这个急不来的。

        进度最慢的一天，隧道仅仅掘进了0.6英尺。

        截止1880年3月底

        来自北方大陆移民势头不减，红河谷人口暴增至36万余人，迅速超越了悉尼并且直逼澳洲第一大城市墨尔本，市面繁荣兴盛，提供了源源不断的商业税收和所得税收。

        进一步反馈城市建设，城市中央大道崛起了高达十层的维多利亚式建筑汇通银行总部，还有十九世纪联合航运公司，红山企业集团总部和红河企业集团总部等高层建筑，正在如火如荼的建设中。

        来自澳洲和英国的民间资本涌入，让这座城市的天际线不断的向天空挺进，幅员向四周扩散，已经把基督镇紧紧的包裹在其中。

        青龙市，朱雀市率先跨过10万级人口城市门槛，在轻重工业产销两旺的大好形势下，追赶的势头同样迅猛。

        相比较而言

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