第161章 杨侑他乡遇领导 (1 / 3)
        “陛下！这样火车太大了！不好制造啊！”刘明礼直接无语了，这纯粹是外行指导内行嘛，他已经忍杨侑很久了。

        “现在可能是困难重重，但是一定要克服！因为这个至少可以用1500年！相信我！克服了它后边就是康庄大道。”杨侑缓缓的说道。

        “那陛下山石开哪里的？铁路需要很多很多的山石。”刘明礼问道。

        “那就开祁山嘛，绵延数千里的山脉，我看着就烦，平了他！”杨侑霸气的说道。

        “遵命！”

        一道令下，整个大隋开始召集民夫，修筑铁路。这次不同以往，性质改为了有偿招募，每月六两银子。

        听到这么多的银子，整个大隋沸腾了，各郡县招募到民夫700万！华夏人不缺卖力之人，就是缺银子！而且还有大量的出资者，杨基业第一个站出来，出资一亿支援铁路建设。

        杨侑明令汲取大运河的教训，不可劳民过重。工期不做要求，唯一要求的就是民夫的生命！

        修铁路不是别的，如果太急很容易出问题。后果比大运河要严重的多。稍不注意就会演变为一根枕木一条命，一颗道钉十滴血！严重的还会导致民变。

        公元618年4月。

        大隋第一条铁路开始动工修建。长安——洛阳，全长780里，这个短途线路可以说是铁路的一次尝试，铁路虽短，但是不失为壮举！

        轨距直轨1435毫米和弯轨1450毫米，枕木普通车道采用2.5米的木枕，道岔的木枕长度分别为2.5米、2.6米、2.75米、2.9米、3.05米、3.2米、3.35米、3.5米、3.8米、4.1米、4.35米、4.5米、4.7米、4.8米。六排道，来回各三道。用九号道岔进行串联。这就可以看出来杨侑建设现代铁路的野心。

        杨侑来到施工现场看着建设中的铁路，一阵感慨，仿佛又穿越回了现世。

        “你们用的是多长的钢轨？怎么这么短！”杨侑不满意的说道。

        “陛下这是12.5米的钢轨啊！再长就太沉了，不利于施工！”刘明礼解释道。

        “哦！我以前见的都是25米的钢轨！”杨侑感慨的说道。

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