十一月四日
  晴

  今天抱怨点什么呢，呸！我这样一个积极向上，仁义礼智信，温良恭俭让，阳光灿烂的胖子怎么会做如此负面情绪满满的事情呢。我只是吐槽，一种高级的舶来的喜剧形式。好了，今天我吐槽点什么呢？

  昨天媳妇晚上公司开会，公司要在媳妇运行的线路实行车长制，说这是给石家庄公交学习的结果。我一直不明白车长制是个什么鬼。想想什么机长，船长，列车长的，最起码是个领导，手下也管着几个人。公交车现在连售票员都取消了，司机当了车长，还能管个鬼吗？“喂，去把挡风玻璃擦擦。”车长说到，一个白影飘着就穿过玻璃去擦玻璃了。想想都有点佩服自己的思路。

  现在公司实行的是主班和机动制度，我个人觉着这个方法还是比较科学的，符合“物品”所有权归属问题。在经济学上有个基本问题就是所有权归属，只有把“物品”权利义务和责任缕顺，才能发挥“物品”最大作用。

  公司制度中确定车辆主班，就确定了这个车辆的使用权和维护的责任，最大限度发挥了这辆车的作用。而机动是对这个制度的补充。而车长制就是把主班也分个三六九等，在原本根据车辆公里、票款、损耗为基础的奖金制度上分化几个等级，奖金也就变的有了差距。总是感觉这是公司为节省奖金而搞得手段。

  我最不明白的就是车长的等级是怎么划分。以前开会时领导说过，我记着除了工作表现外，还要和领导意志的契合。说白了就领导让你是顶级车长，你就是顶级车长。这好像给年终优秀奖一样，领导说行就行，不行也行。记着以前，有一年开年终会，一个员工说，今年完蛋了，有个大修，什么奖估计就没了。结果他拿了一个爱车标兵。我帮他找了一个原因，只有爱车之人才会大修。我其实心里感慨，谁叫人家有个当老总的姑父呢。

  想想现在公司对于一线员工根本没有上升通道，除非你有关系。在我刚到公司那几年，公司还组织内部考试，选拔人员，多少能去科室，调度中心这些有进一步发展的岗位。现在再也没不知道这些岗位是怎么选拔的了。以前去总公司办事，最起码看着眼熟，知道以前也是开车的一线员工。现在一眼望去，一群陌生的年轻脸庞，都是靠关系进来的。而升职更是看门路是不是够硬。想想这种关系的开拓，维护，升级也是一种能力的体现，像我天天除了上班，就是码字，哪能让领导知道我是一个懂经济会管理，前知五千年后知三分钟的人才呢。

  我记着历史上任何制度都需要保持一个上升通道，才能保证制度的活力。周朝是分封制，统治者和贵族基本都固定在一个群体中，而秦实行军功制，迅速崛起，结束战国时期。东汉末年士族门阀崛起，在三国时推出九品中正制，彻底断绝社会上升通道，直接导致统治阶层的腐化，五胡乱华，国内动荡。直到科举制度出现，才彻底打通了底层民众上升通道，这也是中国封建社会为什么比欧洲封建社会时间长的原因。

  想想马斯洛需求层次理论还有双因环理论，这些管理学经典理论，都有一个基础，保障团队中的上升通道，看看我的专业知识还是很扎实的。我有时在想什么我还有在这里熬，我到底在熬什么。我又不可能升职，加薪又要看公司是不是调高工资标准，想那个奖金还要看领导意愿，我到底是图什么呢？

  嗨！还是洗洗睡吧，这更符合我现在的要求。拜拜，晚安。



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