第565章 好兆头 (2 / 4)
        边学道在心里嘀咕：祝海山还真是怎么精彩怎么活重来一次,没当上加加林,没当上阿姆斯特朗,竟然想当第一个私人付费的太空游客。要不是时代和年龄限制了他,真不知道他会折腾出多少个人类“第一”。

        见边学道不吭声了,马成德问：“你怎么看他的项目？”

        边学道说：“第一,项目挺好玩的。第二,他这个属于技术密集兼资本密集型企业,回本很慢。第三,我和植淳的投资公司没有那么雄厚的资本玩宇航。”

        马成德听完,背转身,看向窗外,问边学道：“你觉得他这个公司的前景怎么样？”

        看着马成德锃亮的后脑勺,边学道心头一动。

        问我毕格罗宇航公司的前景怎么样……

        难道是祝海山授意马成德试探自己的重生年代？

        祝海山自己穿越了一甲子时光,亲眼目睹,亲身经历了沧桑巨变。

        2世纪的最后几十年,人类的科技已经突飞猛进到了一个史无前例的高度。同理,如果边学道也穿越了几十年的时光而来,也就是2l世纪中叶的时候,到26年,说人类的半只脚已经迈进了星际时代的大门,应该不算太夸张。

        那么,边学道就应该知道毕格罗的“太空旅馆”有没有建成,有没有前景。

        水深水浅,怎么能轻易就让人知道？

        不过老实说,从214年回来的边学道,真的不知道“太空旅馆”是搁浅了,还是一步步走向成功。他知道的是,22年,航天飞机谢幕,私人航天登台。

        凭借资本对利益的天生嗅觉,一个一个宇航公司如雨后春笋般冒出,私营商业公司争相开发运载工具,都希望自己能先人一步,成为往返于空间站和地面之间的“太空巴士”,在未来的大星际时代中分一杯羹。

        相比政府投资的航天发射载具,商业航天公司们的制胜法宝是“成本”。因为企业属性不同,私营公司无论在技术方案的创新上,在管理效率上,还是在压缩航天发射成本上,都比政府投资的飞船研发要好得多。这些公司里,最成功的3a在22年时向国际空间站发射的“龙”号货运飞船顺利升空,并与国际空间站成功对接,标志着私营飞船进入了商业航天时代。

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