第176章 天堑变通途（1） (4 / 6)
        路面有十几米的样子，除了一侧的双向马车道以外，另一侧敷设了两条轨道。

        关于轨道宽度，在一个月黑风高夜，趁郭佳熟睡后，韩枫跑到外面的茅房里，偷偷翻看了资料，闻着熏天的臭气，韩枫欲哭无泪。

        时来天地皆同力，娶了媳妇不自由。

        秦驰道轨宽6尺=6*0.231=1.386米，后世的铁轨宽1.435米，却是古罗马战车的宽度，细究，是一个道理，即两个马屁股的宽度。秦朝和后世轨道尺寸差不多，而这时候的一尺合31.68cm，如果也是六尺那就太宽了。后世之所以是1，435米，是英寸转换城公制单位，韩枫喜欢整数，干脆选择了1.5米。

        轨道是硬木轨，没办法，现在的钢铁产量太少了，铁轨还用不起。轨道处是一个石槽，底下敷设厚木板，再订上一条硬方木，方木顶上是厚钢板条，有销钉固定。由于钉孔处有下凹，钉帽与铁板齐平。

        两岸青山如黛，木材不缺，却不能直接用。

        此处流急，河边早搭建起了水车，齿轮组和变速箱带动锯床上的锯轮，原木很容易被加工成各种形状。木材加工后不可直接用，最重要的干燥，否则木材就会开裂，曲翘，变形。而自然风干要三个月以上，韩枫可没有时间。

        大匠胡老根采用的是地坑烟熏干燥法。

        这种地坑又称火坑，由坑体、木堆支架及顶盖三部分构成。大小依生产需要而定，坑壁和地面用砖修砌，壁厚一砖，砖缝用水泥沙浆填合。由于制砖来不及，胡老根直接采用了土坑，边缘处抹上水泥。

        坑壁上缘比地面高20厘米。支架由铁梁和石柱组成，铁梁距地面不小于130厘米，并能负担整个木堆和加压物的重量。坑的两端，设有人能上下的看火口。坑盖用干木材做成，散成数块，每块大小以二人易于搬动为准。

        烟囱用铁皮管制成，安在盖上用以换气。盖上开一天窗，以便检查木材的干燥情况。地坑烟熏干燥窑构造简单，所需的锯屑屑在木材加工中可就地取材，成本低廉。主要缺点是温度不易控制，容易引起火灾。但在干燥过程中如能严格执行操作规程，火灾完全可以避免。

        轨道拖车已经在打造，每车长六米，宽近三米。大梁末端有挂钩，拖车间可以连接在一起，方便转弯。大梁是钢制的，当然也有轴承和钢板弹簧。有一组拖车，车底板上有巨大的钢盘，可以任意旋转。

        在这片码头的南侧，又是一片宽两百余米，长约一公里的宽阔带。只是地面起伏，不是很平整。韩枫决定在这里建一条商业街。

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