重庆；轨道环线
  重庆是个山城江城，山与江隔断了整个城市的交通，这也和其他城市不一样的地方。长江主江上的桥造价没有20亿以下的，嘉临江上的桥略微便宜点，但是也价钱也是个天文数字，而且地铁本身就是造价及其高到没边的基础工程，如果在与天价的长江大桥相加，其投资成本可想而知。

  那重庆环线地铁来说吧，朝天门大桥全钢结构（我经常上去跑步；爽的很）上下两层，造价好像是36亿，，，别的就不说了。就是长江嘉陵江上的那，一座座桥，要是房价不上两万，将来那什么怼上地方财政的窟窿。。。

  也有传言说重庆的基础建设国家给报销一部分，这个也是真的，但这绝对不包括地铁和市内的桥。报销是重点工程，因为重庆是三线的核心（这个改天在聊），八百公里的地铁，重庆规划了，绝对比其他城市一千公里的花的钱要多。

  在聊下重庆的地质，红石头和水组成。而且地表都是高楼，建筑难度不亚于那些特殊的泥沙水混合。

  了解了地铁的难度，在说下环线地铁，两次跨过长江，一次跨过嘉陵江，这三座桥的投资，都快够在其他城市修一条短线地铁了。。。。

  重要的是区域划分，以前都说重庆没有实质的市中心。但是如果，环线被规划了，那么就是市中心被规划了。这个现在已经成为事实，不过市中心也需要成长时间。。。。。97年我就去过不久的CBD，中国北京大北窑。2010年还没有建成的楼一堆。。。这就是市中心。。。。就算定力了。要看到成效，没有20年，那是不太现实的。深圳集齐全国之力，还用了四十年才有今天的成绩。而且被大家认可也就是最近三两**，，重庆的市中心。可以等看，将来超越，某些什么新区，什么，，什么的是肯定的。而且关键是现任市一把手底子比较好，不出特殊状况的话基本上可以进长老会。到时国家规划重庆的一些特殊角色就会重新回归。，，这就是市中心，真正的价值。

  上海某一小片（三五平方公里）北京某条大街。都是金融的聚集地，贡献了近一小半的GDP，，，，国家定位西部金融中心。将来的成就不要赶上前两个，只要能达到金融街，的一般，那么都是近万亿的规模。

  ****重要****这个圈内次新房；已经真实了自己的价值，无论成交还是扛跌



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