第九百二十五章 中东行（2） (2 / 2)
        但是话说回来，贵金属的数量，不等于币值和经济总量。

        乌兹曼现在的经济问题是生产力低下，而贵金属回流越来越多，导致贵金属在乌兹曼国内，尤其是贵族阶层出现严重贬值。

        所以乌兹曼空有这么多的贵金属，贵金属创造的经济产值和购买力，远不如岐帝国。

        一个国家的国力，本质上不是货币数量，而是综合国力，是你的土地面积，人口数量，生产力，物质储备，关键是生产力和技术。

        在人口、土地、自然禀赋都相对中性的情况下，技术生产力可以改变国力的差距。

        乌兹曼是个典型的军事、商业、贸易、政治巨人，却是经济和生产力的侏儒，其军事实力与国内生产力严重不匹配，这种不匹配既有中东自然环境决定，也由技术、文化、理念滞后决定。

        离开曼林，舰队驶向波斯湾最后一站莫斯冬，大致在今天巴士拉以南，科威特境内。

        莫斯冬地处美索不达米亚平原最南端，其实就是在幼发拉底河与底格里斯河的出海口，两河之间，是整个波斯湾最富庶的港口。

        上游的幼发拉底河与底格里斯河两岸广袤平原，提供了丰富的物产，得以通过两河经由莫斯冬港口，输往波斯湾，乃至其他地区。

        当地有波斯湾和中东东部地区最大的铁器、铜器、铁锭、铜锭、羊毛面料、棉布面料、面粉、小麦、牲口，以及棉花出口港口，附带其他香料、辛香料、药材、木材、椰子油、椰枣、宝石等等，出口贸易极为繁忙，也是中东地区为数几个人口超过二十万的大型城镇。

        尽管当地物产富饶，但舰队在此停靠采购的总额却不多，主要是出货销售，采购以玛瑙、宝石和粮食、淡水补给，尤其是面粉。

        莫斯冬这站本可以不来，没什么太多高价值的商品，但沈云卿需要让人绘制当地的沿海地形，因此来的时候是沿着波斯湾西侧中东半岛，离开波斯湾是沿着波斯湾东侧沿海，把当地地形轮廓草图基本给勾勒出来，得让国内知道这个世界有多大。

        返程一站不停，穿过霍尔木兹海峡，经过阿曼湾，再次进入**海，沿着阿曼、也门海岸航行。

        沿途都是沙漠和无人区，零星有些沿海村落也不大，漫长的海岸线几乎很难看到绿色，整个中东半岛的南部多数地区都是荒漠，沿海都很难看见绿意。

        沿途在多法、阿丹两港停靠交易，多法港位于今天阿曼的塞拉莱，阿丹在亚丁，是眼下中东半岛**海沿海西侧上较大的两个港口。

        相较于岐帝国沿海都是耕地、绿林，中东地区的自然环境如此恶劣，却能先后产生**、奥斯曼两个帝国，不能不说是一种奇迹，但这种奇迹的背后却是很多饮鸩止渴的政策和内部的血腥杀戮。

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