第三章：西闵航线 (1 / 3)
        西闵航线，这条航线的运营时间是早4点到晚上24点停运，基本上常年无休的，每天为了能赶上四点航班，奉贤本地菜农要很早起来到自家菜地采摘当季新鲜蔬菜，把他们采摘好的的新鲜蔬菜要拉到闵行去卖。

        黄浦江两岸因为发展的不均衡产生了差异，奉贤人渡江去闵行，就和闵行人去上海市区一样，闵行之所以先富起来，都是归结于80年代中期，上海在闵行设立闵行经济开发区，引进一些经济实力雄厚的世界500强公司，也因此改变闵行地区的样貌，一些现代化的建筑拔地而起，对比奉贤，它已经走在改革开放的前面。

        钱龙就是在这条航线上班，这条航线算是整条黄浦江上最忙的航线之一了，因为昨夜的事钱龙一晚上基本也没有睡着，因为今天上早班，三点多就要起来，家人还在睡觉。

        西渡口是钱龙上班的起点，第一班轮渡从西渡口出发。钱龙家是在西渡口附近的小区，所以上班也方便，十几分钟就到了。

        在路上随便买点早餐一边吃一边走，想到昨晚的情形，早饭吃的也没有什么味道，到了公司换衣间，换上工作服，他作为轮机工是要提前半小时到岗的，进入轮渡轮机室内，先闻到的是浓浓的柴油味，这柴油味还是有温度的那种，三十八度左右，这是轮机室内常年的温度，现在还好一点，正值冬天，如果碰到三伏天，那这里湿热环境是最难受的，半小时就要回到上面透透气，即使外面也是三十几度，但是和轮机室内相比，外面居然还凉快几分。

        这种环境钱龙已经适应了，在这种环境下不光慢慢会有风湿病，还会对听力有影响，因为轮机室内的噪音也是很大的，两人对面讲话需要大声才能听清楚，也许钱诚和钱建国的嗓门就是这样练出来的。

        钱龙进去轮机室内已经有人在敲机器了，这人是他的师父叫周沪，巧的事这人是钱建国的徒弟，是钱建国一手带出来人，公司规定每个老手都需要带出徒弟才能退休，钱建国教了几个徒弟，其他徒弟被分到其他航线上，只有周沪留在这条航线上，他已经40几岁了，家里也都是在做和轮渡有关的工作。

        “小钱，你怎么跟没睡醒似的”周师父一边敲机器一边跟钱龙说

        “没什么，师父”他不想和师父谈昨晚的事

        “没事，就赶快过来检查，快要起航了”

        钱龙过去也开始敲机器，这敲看似简单，有人会说，原来你们检查机器就是敲敲，你们也太糊弄工作，你们的工资太好赚了，我也会，那你可以自己拿起钢管敲敲看，你能发现油管损坏吗？你能发现压缩机有异响吗？这些东西看似简单，需要长年累月的积累，像钱龙这样才干几年的新手能听出来的问题也就百分之六十，还有小部分需要师父把关的。

        “可以了，上去开安全早会”周沪对钱龙说

        “好的，师父”

        刚出舱室到上面有点冷，上面和舱内温差至少有三十几度，钱龙紧了紧身上的衣服。早会是由指挥船长讲话。指挥船长是个比钱龙大十岁的人，叫赵国忠，去年通过努力完成考核担任钱龙他们这艘名为“沪航客93”的指挥船长。

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