第十五章 风力独轮车 (4 / 4)
        木匠们聚在一处，看着李元瑷的图纸，脑子上都是问号。

        独轮车这东西在西汉的时候就有了，当时叫鹿车、辘轳车，不过不太实用。

        蜀汉时期，诸葛亮改良了鹿车，发明木牛流马让独轮车开始实用起来。

        经过几百年的衍变，独轮车越来越简单，也越来越实用，为世人说接受。

        但是李元瑷绘制的这独轮车就奇怪了。

        它形态巨大，比之一般小巧的独轮车要大上三四倍，后面虽然有使力推送的把手，可两脚的着力停车平衡点却是在车头，车头还有为牲口准备的缰绳，最为关键的还是车架中间有根粗长的棍子。

        一个个经验十足的木匠都瞧得不明所以。

        李元瑷也不意外，这种独轮车在宋朝才会出现，而且还是北方特有品种。

        宋应星在《天工开物*舟车》中描绘并记述了南北方独轮车之驾法：北方独轮车，人推其后，驴曳其前；南方独轮车，仅视一人之力而推之。

        有先见之明的木匠，这时看着那粗长的木棍，抢先呼出来：“这是加帆车？尽管跟加帆车不一样，这木棍，定是加帆用的。”

        李元瑷拍掌以示鼓励。

        中国古人智深似海，公元五世纪就开始利用风力行车。

        确切的说李元瑷拿出来的是风力独轮车，风力独轮车这在明末清初传到欧洲后，还成引起了巨大反响。

        乌珠穆沁马确实不适合驮重，但是这种风力独轮车前有风力相助，后有人力推送，自身又有力学原理的加成，即便不善于负重的载人马，以之运送货物也不是问题。

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