第五十七节 福特拯救者
    钱臣出ｇｕｏ走了大半年的时间，当然之所以迁延那么久，有躲ｂｉｇｕｏｎｅｉ罢工浪cháo，好让赵泽勇方便放手脚开除工人，但是真正的原因还是商业扩展方面的。

    钱臣上任兴华集团总经理后，大ＤＡＯ阔斧的树立了不少部门，最重要的当然是销售部和管理部门，这两个部门步入正ｇｕｉ后，可以让他不在的ｑｉｎｇ况下保持公司的正常运转甚至还有余力继续对ｇｕｏｎｅｉ的市场进行开拓，于是钱臣放心大胆的带了几个得力部下组成一个jing干的团队开赴海外了。

    汽车是最重要的开拓项目，也是钱臣这次出去的主要目的，也是取得进展最多的项目。在英ｇｕｏ法ｇｕｏ都找到了代理商和合作者，在德ｇｕｏ则是收ＧＯＵ了一家小公司，建设为甲壳虫德ｇｕｏ分部，因为这时期英ｇｕｏ、法ｇｕｏ的汽车生产都已经开始形成规模化，法ｇｕｏ更是拥有以十万计算的产量，是除了美ｇｕｏ和云南外世界第三大汽车产地，反而是工业发达的德ｇｕｏ汽车业非常落后，年产量还不足三万辆。

    钱臣是典型的商人，他要的是合作不是血ＺＨＡＮ，在英法强行开拓必然会引起恶xing竞争，不如合则两利，跟当地汽车企业合作，用自己非常有竞争力的甲壳虫产品让合作企业分享利益，从而打开这两ｇｕｏ的市场，至于德ｇｕｏ吗，实在是找不到有力的合作伙伴，此时不管是后世叱咤风云的大众还是什么奥迪、宝马、奔驰等公司和品牌都还默默无闻或者根本不存在呢。所以只能自己进行开拓了，自己开拓不管是投入的资金，还是要承担的风险都是巨大的，远远大于寻找代理商，也就是中ｇｕｏ所谓的买办来的直接有效和稳妥。要不是看到在美ｇｕｏ人的支持下，德ｇｕｏ稳定了自己的货币，经济恢复很快，假如德ｇｕｏ能恢复到第一次世界大ＺＨＡＮ以前的水平。那就是一个非常庞大的市场，非常值得开发的话，钱臣恐怕会放弃在德ｇｕｏ进行拓展的行动。

    在英法德都有动作，但是钱臣取得的最大成果还是在美ｇｕｏ市场，这时代美ｇｕｏ是世界上最大的汽车市场，世界上百分之七十八的汽车集中在美ｇｕｏ，美ｇｕｏ几乎每五个人之中就有一辆汽车，英ｇｕｏ三十个人中才有一辆，德ｇｕｏ一百零二人拥有一辆，ri本七百零二人中有一辆。苏联每六千一百三十人中才有一辆，中ｇｕｏ没有统计但是显然更低一万人中都未必有一辆。

    正是因为有如此庞大的汽车市场，所以美ｇｕｏ才可能有庞大的汽车产业。此时德ｇｕｏ汽车业产量三万辆，欧洲最大的汽车业是法ｇｕｏ的，也不过十万辆。相比以百万计算的美ｇｕｏ汽车产业，这些ｇｕｏ家几乎可以说没有汽车工业了。

    当然了市场不是天生就有的，也是企业界的弄cháo儿们开拓出来的。而真正开拓了美ｇｕｏ汽车市场的公司，全世界所有ｇｕｏ家都必须承认的，就连苏联的真理报也没法扭曲的公司正是福特汽车。

    钱臣最看中的合作对象。自然也就是福特汽车公司了。不得不说钱臣运气真好，当年赵泽勇去找福特合作，希望福特帮助建设一条生产线，结果是被拒绝并ｌｕｏｌｕｏ的的嘲讽了一番。接着就有了赵泽勇负气办了一家甲壳虫汽车公司。

    几年过去了，商业风cháo的变化丝毫不亚于ＺＨＡＮ争对世界的改变，可谓是一ri三变。福特汽车公司是江河ri下了，一ri不如一ri。被通用汽车公司压的喘不过气来。钱臣到福特的时候，福特公司已经决定要停产曾经风光无限的t型车了。

    t型车，福特生产了十几年。而且坚持十几年中就一直生产这种车型。这种车总共生产了上千万辆，年产量最高的时候，世界上每十秒钟就有一辆t型车下线，也就是一年生产三百万辆的规模，正是这款车将美ｇｕｏ送入了汽车时代。

    福特坚持只生产一款车，t型车，甚至这款车连颜sè都只有一种，永远不变的黑sè。这样造成的结果是，在生产t型车的工艺上，福特将其发展到了极致，t型车最便宜的时候，价格是160美元，这个价格几乎让全世界所有的汽车在想到跟福特竞争都感到冒汗，因为几乎没有一款车可以将自己的成本控制在300美元以ｎｅｉ。



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