第482章 ：华夏迁都 (2 / 2)
        由于华夏与欧盟交恶，与美ｇｕｏ正在大打贸易ＺＨＡＮ，更是与日本进行了一场大海ＺＨＡＮ。

        所以将不再进口这三个ｇｕｏ家和地区的任何品牌汽车，公务用车将彻底实现ｇｕｏ货化。

        这将极大地促进ｇｕｏ产汽车的发展，增加市场占有率，创造就业岗位，拉低市场价格。

        位于长椿的第一汽车负责生产奥迪、丰田、雷克萨斯三个品牌旗下的各型乘用车。

        位于武汗的东风汽车负责生产标志、雪铁龙、本田、讴歌、尼桑、英菲尼迪6个品牌的汽车。

        位于上嗨的上汽集团则得到了大众、别克、雪佛兰、gmc、凯迪拉克五大品牌旗下的所有乘用车。

        广汽集团得到了三菱、斯巴鲁、mini、捷豹和LU虎，京城汽车依然生产奔驰和克莱斯勒，华晨汽车继续生产宝马，长安汽车的铃木、马自达和福特保持不变，某鸡老家的汉飞公司有幸ckd组装玛莎拉蒂和保时捷。

        劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利、布加迪、阿斯顿·马丁等品牌则直接从族ｇｕｏ进口，享受零关税待ｙｕ。一辆原价600万的劳斯莱斯，刨去关税之后，仅售200万，简直便宜到家了。很多原来想要ＧＯＵ买奔驰s600的顾Ke，都转而亲睐起飞天女神，毕竟后者比奔驰高了一个档次。

        20个品牌ｇｕｏ产化，极大地拓宽了官方采ＧＯＵ的选择范围。

        奥迪版仅需20万，丰田凯美瑞最便宜的一款更是跌到了15万。

        厂家即将下线的个品牌名车已经被车商预ＤＩＮＧ一空，大街上跑的ｇｕｏ产化名车渐渐增多。

        已经没有人质疑官方的公车标准，毕竟奥迪a6才20万，以前买雅阁的车主都买地起。

        “我们将开放500万个车牌，每个车牌售价5万元。”

        自从京城开始执行摇号上牌措施之后，随着时间的推移，摇不到号牌的车主与日俱增，已经积累到500万之多，这次尽管是牌照销售，但没有什么摇号，大家都方便了许多。5万块钱对于京城有车一族来说根本不算什么，有了牌子比什么都重要。

        这也是没办法的事ｑｉｎｇ，由于油价达到13块钱，京城出租车价格已经调整到每公里4块钱，起步价更是达到15块。

        但这和京城房价相比，都算不了什么。

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