第一百二十六章 动力系统 (2 / 4)
        “没错，就是‘big-block’496发动机，”

        姜老二点点头解释道：

        “发动机的活塞行程需要重新调整，我要求从新调整了行程之后的发动机，排量必须能够从现在的8.1升提升至9.2升。”

        既然不能反抗，那么认命的享受就成了以为的选择，听到姜老二给出的动力方案，泰勒的工程师思维立刻被唤醒，他马上把话接了过去：

        “但是这么一来原来的曲轴就不能用了，我们需要定制一根强度更高、回转半径更大的曲轴，哦，对了，或许缸体的下端还要进行切角处理。”

        杰克逊也随即把话接了过去：

        “曲轴、活塞、连杆都必须使用高强度的锻造材料，只有这样才能保证强度的前提下尽可能的降低重量。”

        “原来的配气系统也需要重新做出调整，参赛的赛车，发动机几乎全程都在高转状态，必须让气门保持更长的开启和关闭时间，在设计凸轮轴的时候，必须考虑到进气提前角、点火提前角的赛车状态。”

        “气进气歧管、缸盖、气门和气门顶杆等部件统统整新的，如果计算的结果比较理想，我建议讲缸盖给换成铝合金材质的，进行减重。”

        “化油器的喉管口径必须加大，原来的化油器肯定不够用了，我建议采用4只大口径韦伯化油器，两个汽缸共用一只化油器。”

        “这么一来，压缩比，我算一下，嗯，有10.5了，10.5的压缩比。”

        完全进入了状态的泰勒，视老板为无物，不停的在纸上写写画画：

        “这么一来，最大功率大概在640至680马力之间，最大扭矩超过800牛·米。”

        “你忘记了采用了4只大口径韦伯化油器了。”

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