第101章 勒克莱尔主战坦克（6）
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        相较于传统口述方式，BMS能让各车在第一时间内取得明确且完整的战场信息，使部队易于集结部署、以最佳路线前进，并在最短时间内部署至正确战术位置。

        由于各单位均获得高透明度且高流通性的完整战场信息，不仅能减少遭遇伏击等突发状况，即便碰上也能迅速通报与应变。

        此外还能减少误击的状况，甚至在坦克本身看得到敌军前，就事先以武器瞄准其跃出位置，掌握先发制人的优势，以上优势也能使作战人员信心大增。

        此外，勒克莱尔还配备坦克乘员与车辆电子装备（VETRONICS），能自动显示车辆的故障部位（包括动力、电力与计算机等）、输入射控参数以及快速传递信息等，其显示界面就是车长的VDU显示器。

        为了支援勒克莱尔坦克，GIAT首先在1994年推出勒克莱尔的装甲回收型（ARV），接着在1997年开始研发简称E系列（Engineer）的勒克莱尔工兵车系，包括EPG装甲工兵车、PTG装甲架桥车以及可供ARV、EPG使用的KD-2模块化排雷套件等。

        勒克莱尔ARV装甲回收车：此车于1994年推出，任务包括拖救、抢修抛锚在战场上的勒克莱尔坦克或其他战斗工兵的任务。

        勒克莱尔ARV沿用与勒克莱尔的底盘底盘设计，但车体增长，承载轮增为七对，此外也省略了炮塔。

        车上的工兵装备都由莱茵金属陆地系统部门（RheiallLandSystem）制造，车头左侧设有一具回旋范围达270度的伸缩液压吊臂，能举起30ton的物体，故可吊装勒克莱尔坦克的动力包件或炮塔总成。

        车上主绞盘钢缆长180m，拖曳能力达35ton，辅助绞盘则有1.5ton的拖曳能力。

        此外，车身前端有一具液压铲，能推土构筑防御工事，在使用机械吊臂时则支撑地面以稳定车身。

        勒克莱尔EPG装甲工兵车：用于支援装甲部队作战，与勒克莱尔ARV保有70%的共通性，任务包括除雷、构筑射击阵地、挖掘壕沟、构筑障碍工事等等。

        勒克莱尔EGP的底盘与ARV型相同，也配备相同的液压铲、吊臂与绞盘系统，不过吊臂前端可更换吊桶、钻头、抓钩或铁鎚等配备，或于车体后部搭载填壕柴束等铺路/阻绝器材。

        此外，勒克莱尔EPG的车顶加装一门用来爆破工事或障碍的142mm迫击炮，车上携带100发迫炮弹。

        勒克莱尔PTG装甲架桥车：配备英国维克斯（Vickers）公司的通用架桥装备（UniversalBridgeLaungEquipment，UBLE，与酋长式AVLB相似），可选择跨距26m的10号桥身或跨距13.5m的12号桥身，均为剪式桥。

        此外，GIAT还自行开发了一种专为中东环境设计的桥身，桥身呈中空弧形以跨过油管。

        装甲排雷车:KD-2模块化排雷套件，可供勒克莱尔ARV、EGP使用，包括一具英国Pearson制造的FWMP车头除雷犁、一组GIAT的DEMETER磁讯号引爆器、一套Pearson的带路者（Pathfinder）雷区路径标示系统（携带100枚可重复使用的标竿，以压缩空气打入地面，供后续部队识别路径）。

        第102章预告勒克莱尔主战坦克（7）

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