第五十四章 加油站许可证 (1 / 4)
        我说：“我们都知道国家目前还没有对外资放开成品油零售市场，中国石化在成立的时候拥有8000座加油站，在已经收购2000余座的基础上，还将收购9000余座，预计2000年底明年初将达2万座。

        目前，中石化在南方占有19个省市成品油约80%的批发市场和60%以上的零售市场。

        这是中石化的既定方针，目的是在加入WTO之后能更好地抵御外国竞争者，你应该知道中国加入WTO也就是一两年内的事情，距离国家对外资放开成品油零售市场的最后期限也就越来越近了。

        中国石化已经开始抢购沿海地区、沿江地区的加油站，为的就是任何外国竞争者要进入，如没有物质系统保障，就会备感困难，它要进入中国市场，最好的办法就是与中石化合作。

        目前，中石化正在筹划修建输油管网，使旗下的炼油厂与各地成品油市场联通起来，其中长达1560公里的茂名至云、贵两地的管线将耗资29.8亿元。

        业内人士对中国石化下达计划指标收购加油站的做法感到奇怪。

        南方某油料公司的一位人士说，因为中石化下了计划指标收购加油站，所以其各级收购部门不管这些加油站的地理位置、设备、声誉、车流量、效益，不管是公家的还是个体的，只要开价，哪怕开出天价，中石化都照单全收。

        中国石油则步步为营，由于中国石油占据国内原油67%的份额，因此在进军华东和华南这两块属于中石化的势力范围时，采取收购和建立储油设施、辐射建立加油站的策略，即在这些地区建立7个大型油库、78个储油设施，并计划增加2500个加油站。

        中石油将在2004年以前投资3.3亿元建立90万立方米油库，还打算收购珠海、石狮、宁波的储油库，与此同时，还将投资26亿元建立油品销售网络和储油设施，以便使中石油在华东和华南的总储油能力达到330万立方米。

        从技术层面讲，对中国石油来说与其大规模建设储油设施，不如多建设输油管线，不仅建设费用低，运营时间长，不受气候影响，而且也是对应国外竞争者挑战的有力武器。

        因为已经有铺设好的管线，三两年后外资进中国，不可能再铺设新管线。这样可以从炼油厂直接供油，既可提高输送能力，又可减少运输费用。据测算，用管线输油是传统运油费用的50%。

        所以可以预测的是加油站的价格将会因为两大石油集团大张旗鼓的收购而一路攀升。

        你完全可以利用你的关系大规模开加油站许可证，在川渝地区甚至整个珠三角，长三角，京津片区大规模建设加油站。

        中国石油和中国石化下面一些公司为了完成计划指标，肯定会不顾质量，盲目收购。到时候几十万元建设的加油站，以百万甚至高的超过千万元的价格卖给他们。

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