第八章：开会 (2 / 3)
        如果当时发现的晚并处理不及时我们会怎么办？尤其是在昨天有大风大浪的情况下，到底有多危险大家有没有想过、想到这里难道你们不应该后怕吗...？

        我们船员在船上工作不像在陆地上开车。。在陆地上开车出现事故还能打个120来救你，甚至周围的人看见还能帮你一把。

        但如果我们昨天在海上出现不可挽救的地步我们怎么办...？弃船然后等待救援...？尤其是昨天还有风浪的情况下。

        你们在学校应该就已经了解船员弃船，机舱失火爆炸和船舶沉没的等事故船员的存活率是多少。

        我们在海上我们的船不仅仅是工作地点更是安全的保障，在很多情况下那就是船在人在船亡人亡！

        此次事故的发生说明了什么...？

        说明我们全船人员严重缺乏安全意识、缺乏对工作的认真态度...

        至于副机失火的原因老轨他们也已经查明，机舱的事情我也不太懂我就不多说了，但是我很肯定的是此次失火的原因绝对是值班人员的疏忽大意造成的，如果当时值班人员严格执行值班规章制度那么这件事故是不可能发生的，完全可以避免的事情。我们今天开这个会的目的不是为了批评谁，也不是说谁应该为这件事负责任，如果非要找个人负责任，那么第一个要出来负责任的就应该是作为船长的我。

        因为我的不够严格才造成没有更好的执行船上的规章制度，而导致管理松懈纪律松弛等一些问题的存在。

        此次事故对于全船人员都应该是一个严重的警醒，希望大家以后再工作当中一定要有认真的工作态度。

        还有此次事故的发生让公司内部非常不满，也因为这件事情的发生使得公司的某些内部人员严重质疑我们的工作，所以可能会派一名管事来我们船上指导和监督平时的日常工作。【注】很多船舶公司会在船上派一名人员日常监督汇报全船人员的工作内容俗称管事

        在这里我先提醒一下大家如果公司派管事来我们船上指导和监督。到时候如果因为违反船上的值班规章制度和日常工作原因而被管事抓住而处理别找我，我绝对不会替你们求情，相反我会非常支持管事的处理结果。

        我到觉得来一名管事对于我们来说应该算是一件好事，他的到来可以非常好的加强和执行船上的规章制度，好好管理一下船上的生活纪律松弛和工作上的松懈，极大的保障了全船的安全性的提高。

        我的话就先说到这里。。接下来让老轨说一下事故的原因和善后等一些问题...

        船长说完就回到自己座位然后老轨就走到餐厅的正前方脸上写满了严肃开口到道：

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