第二章： 解除警报 (2 / 3)
        三管轮马上接上话茬对周鑫说：

        那算小事了，万一点燃‘副机’油箱直接就会爆炸了！柴油一点就燃那还不是分分钟的事情，也算是运气了！

        从失火的地方来看估计是‘副机’表面失的火，应该是‘副机’温度过高点燃了外表面上还没清理干净的油！

        我觉得应该是大前天在码头用柴油清洗‘副机’上的机油过滤器的时候洒落在：‘副机’表面上的柴油没清理干净、

        对了。。我们和大管交接班的时候你检查辅机时候加没加冷却水？

        周鑫先是想了想然后说道：

        我们和大管他们刚交接班的时候我检查‘副机’的时候加了水，【注】‘船舶值班规定：船舶在行情的时候甲板和轮机同时是一个高级船员和一个普通船员俩个人’一天‘六班倒’每次四小时值班，一般情况依次时间规定：白班8点到12点晚班20点到0点机舱是三管轮和一名技工、甲板部是三副和一名水手。二管轮和二副是0点到4点和12点到16点，大管和大副是15到20点3到8点，轮机长和船长平时不参与值班。

        三轮轮听过周鑫的话后思索了一下，

        估计是二管和技工老张跟我们交接班的时候检查副机的冷却水位还不需要在加冷却水，可能中间去做别的事情给忘了检查导致冷却水耗干，副机温度过高里面烧了导致外表温度过高点燃了表面残留的柴油这个可能性比较大。今天风浪这么大船体摇摆也可能是机油损耗过高油位过低机油压力过低导致‘烧瓦’周鑫仔细听着三管的判断，当听到三管说到‘烧瓦’就打断了三管的话...！

        转头对三管说道：

        我觉得第二个原因可能性不大，我倒是觉得可能是轴承支座底部漏油了！

        也不排除这个可能，没有检查到事故原因之前一切都有可能。

        不说了...说多了也没用我们仔细值班吧！

        一小时后、

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