第213章：退伍军人移民政策 (4 / 4)
        但开ＺＨＡＮ以来，英ｇｕｏ以每年两百万排水量吨位造船速度。加上美ｇｕｏ和中ｇｕｏ为英ｇｕｏ建造的商船，此时的协约ｇｕｏ依旧有1500万吨商船。

        ＺＨＡＮ争之前，世界各ｇｕｏ之中，英ｇｕｏ有2000万吨商船，德ｇｕｏ为500万吨，美ｇｕｏ为220万吨，法ｇｕｏ为190万吨。

        合计这些ｇｕｏ家的远洋商船排水量高达3000万吨左右，世界商船吨位应该超过了3500万吨。

        德ｇｕｏ商船大部分完蛋了。有一部分租借给了中ｇｕｏ，但后来也都全部出售给中ｇｕｏ了。

        协约ｇｕｏ的商船此时只剩下了1500万吨，等于说欧美ｇｕｏ家的商船数量因为ＺＨＡＮ争锐减了一半。

        世界上很多地区因为商船吨位迅速下降，使得进出口几乎陷入瘫痪状ｔａｉ。

        中ｇｕｏ商船则在1917年增长到了500万吨，达到了欧美商船的三分之一，迅速抢占了一部分ｇｕｏ际海洋运输份额。

        不过世界海洋运输业的缺口依旧巨大，因为中ｇｕｏ商船很多都是用于自身的海洋运输。

        中ｇｕｏ在东南亚和东北亚的海洋运输量越来越大。在保障了自身的海洋运输之后才顾及到其他ｇｕｏ家的海洋运输。

        由于商船吨位的急剧增长，福建、广东两省的海员学院招生招到爆满，中ｇｕｏ的大航海时代已经到来了。

        这是西方人所不愿意看到的现象，但此时中ｇｕｏ远洋运输行业的发展已经不可遏制。

        临近年关之时，一艘前往南洋南华ｇｕｏ的大Ke轮上，卢作孚正心ｑｉｎｇ澎湃的望着那碧ｂｏ万里的大海。

        一代船王卢作孚此时才二十四岁。卢作孚十五六岁的时候便参加过辛亥革命，二十一岁所开始游历上海、北京等地，而他下一站的游历目的地，便是南洋群岛。

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