第203章 天命所归 (1 / 5)
        威廉现在法兰德斯呆的，感觉算是比刚登上王位时好一些。不过还是经常会时不时地不满意，发点脾气什么的。

        他现在一边是努力把权力授权出去，放手让自己的大臣们去干活。另一边，自己则按着自己的想法，去改造尼德兰的一些事情。

        任何国家都是会有传统和保守的势力的，尼德兰也不会例外。所以他想做的事，经常会遭到反对。所以发脾气是免不了的。

        在龙州的时候，高德带领着大夏发了疯似的修路；当时高德还提出了一个口号，“人民怎么才能富，多生孩子多修路”。

        这几年的时间，大夏的交通状况得到了极大的改善。而且为了加强与天方和露西亚之间的贸易便利，大夏的国家科学院专门开设了山地交通研究所和沙漠交通研究所。

        另外，脱胎于大夏国家科学院的昆仑大学，也开设了这两个专业。并且这两个专业是招生大户。

        全国几乎有近三分之一的劳动力，是服务于交通建设系统的。

        虽然初时反对的人也很多，不过几年之后；交通的作用就显现了出来。

        民众借助于交通的便利，相互之间的交流极大地提高了。物资的贸易往来也方便了许多，民众不管是服从国家的劳动力分配，前往大夏各地工作劳动；还是到别处去做一些政策允许的小买卖，都容易了不少。

        更加重要的是，大夏与天方和露西亚之间的国际贸易也便利了许多；国家之间的进出口量年年增长。

        倒是大夏与尼德兰之间的陆路交通，高德没怎么上心建设。倒不是不重视与尼德兰的贸易。

        而是大夏与尼德兰之间接壤的地带，根本就是平原；不专门建设道路，平时走的也还算通畅。所以高德当然就没有上心建设了。

        倒是在内河航运方面，高德也下了大力气。大夏的造船工业有了长足的发展。为了发展造船业，大夏以高薪从造船业最发达的尼德兰挖了不少的墙角。现在已经移民大夏的许多优秀造船匠师都是从尼德兰过来的。

        不过最令高德遗憾的就是，大夏没有海，是个完全的内陆国家。所以所造的船的大小规模始终上不去，毕竟要受内河限制的。

        大夏与尼德兰之是的贸易，除了走陆路之外，更多的倒是从大夏在平江的港口装船，然后沿江向西航行出海。最后向北走海路抵达濒海的法兰德斯后卸货。

        内河航线同样也是大夏与天方、尼德兰、黑森的重要贸易线路。

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